“Problema enorme”: la risposta rapida del Pentagono in tempo di guerra Navi mercantili intrappolate a Baltimora dopo il crollo del ponte

Due navi mercantili militari ad alta velocità sono bloccate nel porto di Baltimora in seguito al crollo, martedì mattina, del Francis Scott Key Bridge, lungo 1,6 miglia . Il principale porto della costa orientale degli Stati Uniti è paralizzato da diversi giorni poiché il crollo del ponte impedisce il traffico navale in entrata e in uscita lungo il canale del porto.

Utilizzando il sistema di identificazione automatica, o AIS, i dati che tracciano le navi commerciali, tre navi portarinfuse, due navi da carico generale, una nave porta veicoli, una cisterna e quattro navi Ready Reserve Force (RRF), insieme alla nave portacontainer Dali che ha colpito il ponte, sono intrappolati nel porto, secondo il blog di spedizione gCaptain .

Le tre navi portarinfuse includono:

• Il fiume JY battente bandiera liberiana, di proprietà di JIADE INTERNATIONAL SHIP e gestito da WAH KWONG SHIP MANAGEMENT HK di Hong Kong.

• La Phatra Naree, battente bandiera tailandese, di proprietà di PRECIOUS STONES SHIPPING LTD e gestita da PRECIOUS SHIPPING PCL della Thailandia.

• Klara Oldendorff, battente bandiera portoghese, possedeva e gestiva la OLDENDORFF CARRIERS GMBH & CO della Germania.

Il vettore del veicolo è:

• La Carmen battente bandiera svedese, di proprietà di WALL RO/RO AB e gestita da WALLENIUS MARINE AB della Svezia.

Le navi da carico generale includono:

• La Saimaagracht battente bandiera francese, di proprietà di REDERIJ SAIMAAGRACHT e gestita da SPLIETHOFF'S BEVRACHTINGS BV dei Paesi Bassi.

• La Balsa 94 battente bandiera di Panama, di proprietà della EASTERN CAPITAL MARINE INC e gestita dalla HIONG GUAN NAVEGACION CO LTD di Hong Kong.

La cisterna è:

• Palanca Rio, battente bandiera delle Isole Marshall, di proprietà di MINSHENG RUIYANG TIANJIN SHPG e gestita da PUMA ENERGY SUPPLY & TRADING di Singapore.

Le navi della Ready Reserve Force della US Maritime Administration (MARAD) includono:

• La Cape Washington , una nave roll-on/roll-off di classe Cape W.
• La Gary I. Gordon , una nave roll-on/roll-off di classe Gordon.
• La SS Antares (T-AKR-294) , una nave da carico veloce di classe Algol.
• La SS Denebola (T-AKR-294) , un'altra nave mercantile da trasporto marittimo veloce di classe Algol.

Secondo il blog militare The War Zone (TWZ), le navi della classe Algol sono "alcune delle navi mercantili più veloci delle loro dimensioni generali in qualsiasi parte del mondo". Queste navi fanno parte della RRF, un sottoinsieme di navi all'interno della National Defense Reserve Fleet (NDRF) di MARAD che forniscono capacità di trasporto marittimo al Pentagono per i conflitti d'oltremare.

TWZ ha affermato che il processo di attivazione delle navi RRF richiede dai cinque ai dieci giorni. Le navi vengono gestite con un equipaggio ridotto fino a quando non viene richiesto.

Le RRF sono di stanza nei principali porti marittimi degli Stati Uniti.

TWZ ha notato che le navi della classe Algol sono state chiamate in azione più volte negli ultimi tre decenni:

La classe Algol è stata chiamata in causa più volte da quando è entrata in servizio negli Stati Uniti. Solo cinque di queste navi erano responsabili del trasporto del 20% delle merci statunitensi inviate dagli Stati Uniti all’Arabia Saudita durante la prima fase dell’operazione Desert Shield, nell’immediato periodo precedente alla Prima Guerra del Golfo. Le navi avrebbero continuato a consegnare il 13% di tutto il carico arrivato in Arabia Saudita dagli Stati Uniti nel corso del conflitto.

Successivamente le forze armate statunitensi hanno utilizzato gli Algol per sostenere le operazioni in Somalia e nei Balcani negli anni ’90, nonché le fasi iniziali delle guerre in Afghanistan e Iraq nei primi anni 2000.

Kristina Wong di Breitbart News ha riferito giovedì che "Il Dipartimento dei trasporti non dirà quante navi della flotta della Riserva della Difesa Nazionale sono bloccate" nel porto di Baltimora.

Pasticcio sul ponte di Baltimora: il DOT non dirà quante navi della flotta della riserva di difesa nazionale sono bloccate https://t.co/Nz7FPPQ2QT tramite @BreitbartNews

— Kristina Wong (@kristina_wong) 28 marzo 2024

Wong ha citato John Konrad, CEO di gCaptain, che ha avvertito che le navi RRF bloccate sono un "problema enorme se inizia una guerra [ma] non un grosso problema se i prossimi mesi saranno pacifici".

Secondo il CEO di GCaptain e giornalista marittimo @johnkonrad , quattro navi della Ready Reserve Force sono bloccate nel porto: la SS Antares, la MV Cape Washington, la MV Gary I. Gordon e la SS Denebola.

Ha detto che le quattro navi bloccate sono un “problema enorme se inizia una guerra [ma] non… https://t.co/4GOZHtuWPE

— Kristina Wong (@kristina_wong) 28 marzo 2024

L’attuale disponibilità della flotta RRF non è nota. E proprio così, parte della flotta RRF americana è stata distrutta non da un missile o da un drone suicida, ma da una nave portacontainer che presumibilmente ha subito un catastrofico “problema elettrico”. I nemici dell'America stanno prendendo nota.