L’industria automobilistica britannica può riprendersi?

Via Ag Metal Miner,

Potremmo uscire dal primo blocco della pandemia e gli affari, in generale, sembrano riprendersi; tuttavia, alcune sezioni della produzione, compresa quella britannica, stanno ancora soffrendo gravemente.

L'industria automobilistica del Regno Unito e la catena di approvvigionamento devono affrontare sfide

Un articolo del Financial Times sottolinea chiaramente il continuo dolore che l'industria automobilistica britannica sta vivendo e, per estensione, la sua catena di fornitura estesa.

La produzione di automobili nel Regno Unito è diminuita del 44% il mese scorso rispetto a un anno prima. Gli ordini interni e le esportazioni rimangono gravemente depressi. La performance del mese scorso ha segnato la seconda peggiore del settore da quando gli stabilimenti automobilistici sono ripartiti dopo il blocco.

Il Financial Times ha continuato a consigliare che solo 51.039 auto uscirono dalle linee di produzione britanniche. Il totale è sceso da 92.153 nell'agosto 2019. Nel frattempo, la produzione di agosto per gli acquirenti del Regno Unito è scesa del 58% a soli 7.795 veicoli. Il numero di auto prodotte per l'esportazione è sceso del 41% a 73.443 auto.

Per essere onesti, diversi impianti funzionanti durante l'estate 2019 hanno potenziato le prestazioni di agosto 2019. La produzione estiva ha seguito una chiusura di tre settimane in primavera per prepararsi alla prevista Brexit nel 2019, che alla fine non si è avverata.

Quindi, guardando la prima metà di ogni anno si ottiene un confronto più equo. Tuttavia, anche da questo punto di vista, il calo rimane drammatico.

Tra gennaio e agosto, il Regno Unito ha prodotto il 40,2% di automobili in meno rispetto agli stessi mesi dell'anno precedente. Il periodo includeva diverse settimane di interruzioni complete durante il primo blocco in marzo e aprile.

Secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), la produzione dall'inizio dell'anno è ora diminuita di 348.821 unità per un valore di oltre 9,5 miliardi di sterline per le case automobilistiche del Regno Unito. Inoltre, le proiezioni suggeriscono che le case automobilistiche britanniche sono ora sulla buona strada per produrre poco meno di 885.000 auto quest'anno, in calo del 34% rispetto al 2019.

Perdita di posti di lavoro nel settore

L'SMMT ha riferito che quest'anno sono stati tagliati almeno 13.500 posti di lavoro nel settore automobilistico britannico. L'organismo avvertito fino a uno su sei posizioni potrebbe essere a rischio in futuro.

I produttori sperano che l'ultimo programma di mantenimento del lavoro del governo aiuterà i datori di lavoro a mantenere lavoratori qualificati. Saranno necessari lavoratori qualificati se, o quando, la domanda tornerà, ma molti di loro sono attualmente licenziati.

Casi di coronavirus in aumento, inasprimento delle restrizioni e Brexit

Tuttavia, con l'aumento dei casi di virus nel Regno Unito e le misure di contenimento in aumento, l'SMMT è semmai più pessimista ora di quanto non fosse all'inizio dell'estate.

L'SMMT afferma che le restrizioni commerciali sembrano destinate a rendere i tentativi del settore di riavviare ancora più impegnativi, con la prospettiva dell'uscita della Gran Bretagna dall'Unione Europea anche ora a soli 100 giorni di distanza.

L'industria non è in buone condizioni per gestire l'imminente uscita del paese dall'Europa il 1 ° gennaio. Inoltre, l'industria automobilistica è stata in prima linea nel chiedere un accordo di libero scambio tra il Regno Unito e l'UE, affermando la scorsa settimana che " nessun accordo ”costerebbe all'industria automobilistica paneuropea circa 100 miliardi di sterline di perdite commerciali nei prossimi cinque anni.

L'Europa, tuttavia, si sta dimostrando molto riluttante a mantenere l'ambiente a porte aperte e di libero scambio per i veicoli elettrici – che vede come il futuro – come attualmente fa per i veicoli con motore a combustione interna (ICE).

Il futuro del commercio automobilistico Regno Unito-UE

Il Financial Times ha recentemente riferito che i diplomatici dell'UE hanno affermato che la Commissione europea è diffidente nell'accettare che le case automobilistiche del Regno Unito possano procurarsi un gran numero di componenti da altri paesi mentre continuano a esportare veicoli elettrici senza tariffa nell'UE

Quattro auto su cinque prodotte nel Regno Unito vengono esportate. Di queste esportazioni, più della metà va agli stabilimenti automobilistici britannici dell'UE di proprietà di Nissan , Toyota e PSA che dipendono dalle vendite europee per più della metà della loro attività.

L'anno scorso, Nissan ha venduto in Europa più di 30.000 auto elettriche Leaf costruite nel Regno Unito. Toyota ha esportato quasi 120.000 modelli ibridi attraverso il canale. L'Europa è desiderosa di mantenere il Regno Unito come mercato per componenti e veicoli finiti, ma non così entusiasta di consentire a questi stabilimenti di vendere nell'UE senza dazi dopo la Brexit.

Superando i tempi già difficili quest'anno, alcuni proprietari stranieri di stabilimenti automobilistici britannici potrebbero iniziare a chiedersi se continuare a investire nel Regno Unito sia desiderabile come una volta.