Dopo l’arrivo di 100.000 migranti nel 2022, l’Italia si prepara ad agire contro i traghetti delle ONG

Il governo Meloni costringerà presto le navi delle Ong battenti bandiere di paesi come Francia, Germania e Norvegia ad accettare i migranti che raccolgono nel Mar Mediterraneo

La premier italiana Giorgia Meloni sorride durante la conferenza stampa di fine anno a Roma, giovedì 29 dicembre 2022. (AP Photo/Alessandra Tarantino)

Come riporta Olivier Bault a Remix News, la soglia dei 100.000 migranti illegali arrivati ​​via mare in Italia quest'anno è stata superata il 21 dicembre , e il numero non è solo una pietra miliare simbolica, ma serve anche come invito all'azione per il governo conservatore italiano .

La cifra di 100.000 si confronta con i 64.055 della stessa data di un anno fa e i 33.867 arrivi via mare del 2020. Il numero di quest'anno è il più alto dal 2017, anno in cui il governo di sinistra di Matteo Renzi decise finalmente di bloccare ridurre l'attività delle ONG di trasferimento di immigrati clandestini in Europa attraverso la cooperazione passiva e talvolta attiva con i trafficanti di esseri umani, introducendo regole più severe su come le navi delle ONG possono operare nel Mar Mediterraneo.

Il governo Meloni si prepara ad agire

A partire dal prossimo anno, però, il governo di Giorgia Meloni introdurrà regole più severe per le imbarcazioni delle Ong che operano nel Mar Mediterraneo per impedire loro di coordinare le proprie attività con i trafficanti di esseri umani e di cercare aspiranti immigrati vicino alla costa libica.

Il 28 dicembre il consiglio dei ministri italiano avrebbe dovuto approvare una bozza di decreto sicurezza che includerà un nuovo codice di condotta per queste ONG e accelererà l'elaborazione delle richieste di asilo.

Uno dei grandi cambiamenti che il nuovo governo di destra di Roma intende introdurre è che i migranti imbarcati su una barca di una ONG in una presunta operazione di ricerca e soccorso dovranno dichiarare se intendono presentare una richiesta di asilo una volta in Europa . In tal caso, il paese sotto la cui bandiera naviga una determinata nave sarà tenuto ad accogliere i richiedenti asilo ea trattare le loro richieste.

Il nuovo cambiamento di politica potrebbe dare ai governi di Germania, Francia e altre nazioni dei ripensamenti sul finanziamento delle barche di migranti che operano nel Mediterraneo se sono loro a dover accogliere questi migranti.

Un secondo grande cambiamento è che dopo un'operazione di ricerca e soccorso, una nave di una ONG dovrà immediatamente chiedere un porto sicuro per sbarcare i migranti soccorsi e dovrà salpare verso il porto designato, senza attendere giorni per ulteriori opportunità di Migranti “salvati”.

Ciò ha lo scopo di porre fine alla pratica della ricerca sistematica di aspiranti immigrati clandestini, talvolta in coordinamento con i trafficanti di esseri umani, invece di condurre vere e proprie operazioni di ricerca e soccorso.

Le ONG che violeranno le nuove regole incorreranno in sanzioni amministrative e potranno eventualmente vedersi sequestrare le loro navi dalle autorità italiane in caso di ripetute violazioni.

La seconda parte del nuovo “decreto sicurezza”, che dovrà essere successivamente approvato dal Parlamento italiano per diventare legge e rimanere in vigore, prevede un trattamento rapido delle richieste di asilo e procedure di rimpatrio più efficienti per coloro le cui richieste vengono respinte.

La stragrande maggioranza sono migranti economici

Nel 2016 sono entrati in Italia 181.436 clandestini. Grazie alle nuove regole introdotte dal ministro dell'Interno Marco Minniti nell'estate del 2017 e a un protocollo di cooperazione firmato poi con il governo libico a Tripoli, il numero è sceso quell'anno a 119.310.

Il numero più basso — e anche il bilancio delle vittime più basso — è stato raggiunto nel 2019 dopo oltre un anno con Matteo Salvini come ministro dell'Interno italiano, con “solo” 19.471 migranti arrivati ​​via mare. Tuttavia, quel numero includeva un aumento significativo osservato da settembre a dicembre, quando la Lega di Salvini è stata sostituita dal Partito Democratico di centrosinistra come partner di coalizione del Movimento 5 Stelle sotto il Primo Ministro Giuseppe Conte.

Analogamente a quanto osservato negli anni precedenti, la maggior parte dei migranti che hanno attraversato il Mar Mediterraneo su piccoli pescherecci o navi più grandi gestite da ONG europee quest'anno non è sfuggita alla guerra. Dei 100.000 arrivati ​​dal 1° gennaio al 21 dicembre, circa 86.000 provenivano da paesi in pace. Di questi, oltre 20.000 provenivano dall'Egitto e quasi 18.000 dalla Tunisia. Al terzo posto il Bangladesh con oltre 14.000 suoi cittadini tra quelli che quest'anno hanno raggiunto l'Italia attraverso il Mar Mediterraneo.

Nessuno di quei paesi è in guerra o noto per perseguitare i propri cittadini, quindi è chiaro che la maggior parte di quei migranti ha speso migliaia di euro e ha rischiato la vita nella speranza di un migliore tenore di vita in Europa.

Vale anche la pena notare che di questi oltre 100.000 nuovi immigrati, oltre 30.000 sono arrivati ​​dalla Tunisia con piccole imbarcazioni e 73.173 sono salpati dalla costa libica tra il 1 gennaio e il 20 dicembre, di cui 22.216 sono stati respinti dalle guardie costiere libiche. . Altri 17.583 sono salpati dalla Turchia o dal Libano secondo i dati del ministero dell'Interno italiano raccolti da Il Giornale .

Quest'anno sono state attive nel Mediterraneo 15 navi per il trasporto di migranti appartenenti a 12 diverse ONG, di cui solo una italiana. Le navi più grandi sono gestite dall'organizzazione franco-svizzera Medici senza frontiere (MSF) e dall'organizzazione “europea” SOS Méditerranée con sede in Francia e finanziata in gran parte dalle autorità locali francesi . Sia la nave Geo Barents della prima (3.844 migranti sbarcati in Italia quest'anno, al 20 dicembre) che la Ocean Viking (2.387) della seconda battono bandiera norvegese. La tedesca Sea Watch è arrivata solo terza quest'anno con le sue due navi che hanno sbarcato 1.825 migranti in Italia, ma dal prossimo anno avrà una nave più nuova e più grande, la Sea Watch 5, per portare a bordo ancora più migranti.

La Meloni può farcela?

Gli sforzi del governo Meloni per controllare l'immigrazione via mare dipenderanno molto dagli accordi bilaterali che riusciranno a stringere con i paesi di origine di quei migranti. Inoltre, resta da vedere se il governo Meloni avrà il coraggio di tenere i migranti sotto sorveglianza in strutture chiuse fino a quando le loro richieste di asilo non saranno evase e fino a quando non saranno rimandati in patria per coloro le cui richieste vengono respinte.

Tutte queste azioni metterebbero necessariamente l'Italia in rotta di collisione con le élite europee pro-immigrazione a Bruxelles, Parigi e Berlino.