Boeing 757-200 deviato dalla rotta dopo aver subito danni a una delle sue ali

Finora il 2024 sembra essere l’anno degli incidenti aerei: un triste microcosmo delle infrastrutture fatiscenti del paese e della scarsa qualità delle merci, combinate con la crescente “eredità” del sindaco Pete come ministro dei trasporti.

L'ultimo incidente coinvolge ancora un altro Boeing, quando un Boeing 757-200 con 165 passeggeri che volava con la livrea United e diretto da San Francisco a Boston "ha dovuto essere dirottato dopo che l'aereo ha subito danni a una delle sue ali", secondo Fox News .

Il volo finì per atterrare a Denver per "risolvere un problema con lo slat" su una delle ali dell'aereo. I passeggeri sono stati spostati su un altro volo e sono arrivati ​​a Boston più tardi nel corso della giornata.

Martedì lo United non ha commentato il danno all'ala dell'aereo, ma un notiziario di Boston ha mostrato il video di un passeggero che mostrava il pannello dell'aereo "parzialmente distrutto".

Il rapporto afferma: "Le stecche sono pannelli mobili sulla parte anteriore o sul bordo d'attacco dell'ala e vengono utilizzati durante i decolli e gli atterraggi".

Ricordiamo che abbiamo scritto giorni fa che le consegne di Boeing sono già crollate del 29% a gennaio a causa della crisi in corso del Max Jet della compagnia.

Il mese scorso, la compagnia ha consegnato 27 aerei, segnando il numero di consegne più basso da settembre, in contrasto con le 67 consegne di dicembre. Per quanto riguarda i jet Max, ha consegnato 25 aerei, in calo rispetto ai 44 di dicembre.

"Gli ordini di nuovi aerei sono leggeri nel mese, ma tipicamente lo sono stagionalmente all'inizio dell'anno, mentre il portafoglio ordini di nuovi aerei rimane molto ampio rispetto all'offerta", hanno scritto in una nota gli analisti di Goldman.

Gli analisti, guidati da Noah Poponak e Anthony Valentini, continuano: "Le consegne sono rallentate a gennaio, in parte a causa della stagionalità e in parte perché Boeing ha rallentato il sistema per rinnovare l'attenzione sulla qualità del prodotto".

Non sembra che l'attenzione sia ancora pienamente attiva.

Dall’incidente del 5 gennaio che ha coinvolto il tappo della porta di un nuovissimo jet Max 9 dell’Alaska Airlines, i dirigenti della Boeing si sono dati da fare per garantire la sicurezza nella sua catena di fornitura produttiva. La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha messo a terra per breve tempo i jet Max 9 per ispezioni e da allora ha limitato la produzione degli aerei da parte della Boeing mentre è in corso un audit del processo di produzione.

Nel frattempo, l'amministratore delegato della Boeing, Dave Calhoun, ha promesso di rivedere attentamente i processi di produzione nello stabilimento dell'azienda. La FAA non alzerà il limite di produzione sui jet Max finché l'agenzia non sarà "soddisfatta che i problemi di controllo qualità scoperti durante questo processo siano stati risolti".