Le strade sono razziste

Scritto da Eric Peters tramite EricPetersAutos.com,

Tutto è razzista, persino le strade .

È per questo che le strade devono essere scavate e convertite in piste pedonali/ciclabili, che sono più “eque” – dal momento che non è necessario possedere un'auto per poterle utilizzare.

Naturalmente, senza un'auto, puoi solo camminare – o pedalare – finora. Sei tenuto al tuo posto , per così dire. Ma questo non è razzismo, perché tiene tutti al loro posto. Beh, tutti tranne quelli che sai chi. Che sono di tutti i colori ma sono tutti uguali nel volere tutti gli altri. . . tenuti al loro posto.

Ironia delle ironie, intendono usare la nostra libertà di movimento data per scontata ma sfuggente – in auto – come veicolo per rimetterci al nostro posto, così come la vedono.

Inquadrando l'auto – e le strade – come "razziste".

L'auto, che ha liberato tutti coloro che ne possiedono una dall'essere bloccati dove si trovano. Hanno ampliato le loro opzioni: lavoro, occupazione, istruzione e tempo libero. Ciò ha reso, secondo James Brown, facile arrivare ovunque .

Per chiunque.

Ma non è così, secondo la narrativa Roads Are Racist, che sostiene che l'Interstate Highway System in particolare non aveva lo scopo di rendere "facile arrivare ovunque" – ma piuttosto di rendere facile per i bianchi allontanarsi dai neri . E – nel processo – lasciare i neri "dietro" nei ghetti scavalcati dei centri urbani. È come incolpare i “non vaccinati” – cioè i non drogati – per la malattia seriale dei “vaccinati” (le persone che hanno assunto i farmaci che non impediscono né di contrarre né di diffondere la malattia).

Le aree del centro di grandi città come Detroit, Chicago e Baltimora sono diventate desolate terre desolate, è vero. Pieno di case sbarrate intervallate da negozi di liquori qua e là – e derelitti ovunque. Ma questo non è accaduto perché le strade sono state costruite. È successo perché le città sono diventate dei posti di merda. Molti sono stati bruciati da manifestanti pacifici alla fine degli anni '60 e non sono mai stati ricostruiti. Le persone che volevano vivere il più lontano possibile dalla merda – letteralmente, come nelle discariche sui marciapiedi – e anche dalle proteste pacifiche – se ne sono andate.

Cosa che potevano, perché c'erano strade su cui partire.

A nessuno è stato impedito di andarsene.

Ma è una prova di "razzismo" che coloro che hanno scelto di restare abbiano fatto proprio questo. Al contrario di prove di mancanza di iniziativa. Solo dicendo che quest'ultimo è estremamente "razzista" – perché non è razzista implicare che i neri manchino di iniziativa. Non sono in grado di percepire che il quartiere sta andando a puttane e se ne va.

Cosa che ovviamente molti hanno fatto. Barack Obama, per esempio.

Non importa. I neri sono troppo indolenti per usare le strade per fuggire in un posto migliore, lontano dalla merda, dai manifestanti pacifici e dall'alto costo della vita nelle città controllate dalla sinistra che rende la vita in città di merda e costosa. Le cui politiche fanno sì che la popolazione rimasta si biforchi in due classi: i molto ricchi e i molto poveri.

Che vengono in tutti i colori.

Le tendopoli che si vedono in città come Los Angeles e San Francisco sono infatti molto diverse. Tranne in un modo. È che tutti quelli che vivono in quelle tende sono poveri.

La sinistra lo vede e offre la sua analisi e soluzione. Le cose devono essere rese più eque , mantenendo ognuno al suo posto. Rendendo tutti ugualmente poveri.

Se stessi esclusi, ovviamente.

Sbarazzarsi delle strade. Sbarazzati anche delle macchine. Rendi più difficile per chiunque arrivare ovunque, ad eccezione dei più ricchi, che come sempre saranno in grado di arrivare dove vogliono. Vale a dire, la folla di Davos, jet privato alle loro conferenze private in cui il "razzismo" della libertà di movimento è urlato.

Le strade "aumentano l'accesso a risorse come lavoro, assistenza sanitaria e istruzione", afferma uno di questi, un giovane leader in formazione di nome Raaj Kumar .

Tutto ciò è vero e anche il punto. Perché costruire – perché percorrere – strade che non ti portano da qualche parte meglio di dove ti trovi adesso? Ma poi dice “la pianificazione stradale razzista e la proliferazione di automobili nelle famiglie bianche, mega-autostrade. . . contribuito direttamente al grave problema di segregazione della città”.

Corsivo aggiunto.

Si riferisce ad Atlanta, una città nota per il suo traffico . Che è sinonimo di "segregazione".

Questo è come definire un farmaco che non impedisce l'acquisizione o la diffusione della malattia come "vaccino".

A nessuna persona, di qualsiasi colore, viene impedito dalla legge di andare ovunque voglia. Cosa che sono in grado di fare, grazie a tutte quelle strade – che tutti sono liberi di usare. Il fatto che alcuni scelgano di non usarli è proprio questo, una scelta. La sinistra dice che è una scelta sbagliata, perché ad alcuni mancano i mezzi per utilizzare le strade. Ma questa non è una barriera di colore, l'attributo che definisce la segregazione . Come in, no – non puoi andare lì. Devi restare qui.

Questa è la segregazione .

Chiunque può comprare un'auto. Ammesso che non sia un'auto elettrica . (È anche "razzista" questa spinta di auto elettriche a persone che non possono permettersele?)

E le strade? Hanno aperto l'America – tutta – a tutti.

Scavarli e sostituirli con percorsi pedonali e ciclabili chiuderà la maggior parte dell'America a quasi tutti. Questa è la visione della "città di 15 minuti" del set di Davos, che schiera utili idioti come Raaj Kumar per fomentare il risentimento gridando "razzismo" letteralmente a tutto.

Compresa la cosa che ha giovato a tutti.

Queste sono le strade, che hanno reso facile per tutti noi essere ovunque vogliamo.

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