Il porto di Los Angeles registra il primo trimestre più trafficato mai registrato dopo il “picco di spesa dei consumatori”

Durante la pandemia di virus, tutti i terminal cargo del porto di Los Angeles, uno dei porti marittimi più importanti degli Stati Uniti, sono rimasti aperti e stanno registrando carichi record in arrivo poiché trilioni di dollari di stimoli si traducono in scambi unilaterali con l'Asia.

L'economia logistica degli Stati Uniti continua a surriscaldarsi poiché il governo federale ha registrato un calo dei soldi degli elicotteri di molti miliardi di dollari dall'inizio della pandemia di virus. L'ultima è di $ 1,9 trilioni, con centinaia di miliardi di dollari emessi sotto forma di assegni agli americani.

Il "denaro dell'elicottero" è stato definito per la prima volta dall'economista Milton Friedman nel 1969 come un esperimento mentale in cui un elicottero fa cadere contanti su una città. Si pensava che fosse un evento una tantum, ma il governo federale di oggi ha continuato a rilasciare denaro gratuito sotto forma di controlli di stimolo per sovraccaricare i consumatori.

L'effetto stimolante della distribuzione di denaro gratuito alle famiglie è l'aumento dei consumi. Decine di milioni di americani hanno acquistato merci, molte delle quali sono prodotte all'estero e devono attraversare i porti della costa occidentale, come il porto di Los Angeles, in forma containerizzata.

S&P Global Platts riporta che il porto di Los Angeles ha registrato il marzo e il primo trimestre più trafficati mai registrati, consegnando oltre 2,6 milioni di unità equivalenti da 20 piedi (TEU) di importazioni nei tre mesi terminati a marzo 2021.

Solo nel mese di marzo, il porto ha spostato 957.599 TEU, raddoppiando i livelli durante lo stesso mese dello scorso anno, proprio prima della pandemia di virus.

"L'impennata della spesa dei consumatori non accenna a diminuire, con più di noi vaccinati, apertura di attività e prospettive economiche solide", ha affermato Gene Seroka, direttore esecutivo del porto. "I consumatori stanno spendendo velocemente quanto gli importatori possono rifornire i loro scaffali".

I controlli di stimolo hanno innescato scambi unilaterali con l'Asia, rendendo la rotta di navigazione dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti una delle più trafficate al mondo nell'ultimo anno. Ad esempio, i volumi nel porto (a marzo) hanno registrato l'ottavo mese consecutivo di aumenti su base annua. In questo periodo, il porto ha registrato una media di 900.000 TEU al mese, un altro record.

"Il porto ha gestito 490.115 importazioni di TEU caricate, in aumento del 122,5% sull'anno. La ferma domanda dei consumatori di mobili, articoli per la casa e elettrodomestici, attrezzature sportive e parti di automobili ha contribuito a guidare il numero record di importazioni", ha detto Seroka.

Le esportazioni dal porto sono state di un misero 122.899 TEU, in aumento solo dell'1,5% rispetto a marzo 2020.

L'ultimo round di stimolo dovrebbe continuare a forti volumi in entrata per il porto fino al secondo trimestre. Le stime di aprile mostrano volumi di circa 880.000 TEU, in crescita del 20% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Altre stime mostrano, per la prima volta, che il porto potrebbe superare i 10 milioni di TEU per il suo anno fiscale che termina il 30 giugno.

L'afflusso di navi portacontainer significa che il porto è a pieno regime poiché una massiccia crisi di congestione delle navi ormeggiate è in attesa di scaricare il loro carico.

Non è solo un tamponamento di navi con cui i porti californiani hanno a che fare; Il commercio unilaterale con l'Asia (principalmente la Cina), innescato dallo stimolo fiscale, ha prodotto la maggiore spinta della domanda di prodotti di consumo mai vista. Nel corso dei mesi, abbiamo documentato l'enorme carenza di container in Asia quando i container si accumulano nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti.

Le esportazioni vuote a marzo hanno superato quasi 345.000 TEU, con un aumento del 219% rispetto all'anno.

"Sulla base della nostra valutazione, è più veloce [per i vettori marittimi] spostare i vuoti sulle navi e nel porto di carico in Asia di quanto non sarebbe dare i container agli esportatori qui", ha detto Seroka.

A causa dello squilibrio commerciale, che tra l'altro, ha portato il deficit commerciale degli Stati Uniti a un livello record a febbraio, le tariffe di spedizione containerizzate per la costa occidentale del Nord America verso l'Asia settentrionale erano di circa $ 630 / FEU (unità equivalente di quaranta piedi) il 14 aprile. Per l'Asia settentrionale e la costa occidentale del Nord America, il tasso era molto più alto, intorno ai $ 4.000 / FEU.

… ea pensarci bene, i controlli di stimolo stanno solo sostenendo le economie manifatturiere straniere mentre gli americani acquistano elettronica, mobili, articoli per la casa ed elettrodomestici, prodotti principalmente all'estero.

Gli alti flussi containerizzati nei porti della costa occidentale non sono sostenibili a meno che il governo federale non introduca il reddito di base universale, che non sembra così lontano.