Gli investigatori indagano sul “carburante sporco” nel disastro di una nave portacontainer a Baltimora nel mezzo della crisi della catena di approvvigionamento nel Medio Atlantico

Catastrofici problemi nella catena di approvvigionamento si stanno materializzando nell’area del Medio Atlantico dopo che una nave portacontainer ha speronato un ponte lungo 1,6 miglia nel porto di Baltimora, provocando il crollo del ponte e paralizzando i terminal lungo il porto.

Prima di chiarire meglio il peggioramento dei problemi della catena di approvvigionamento, un nuovo rapporto del Wall Street Journal cita persone che hanno familiarità con le indagini sull'incidente affermando che il carburante contaminato avrebbe potuto contribuire alla perdita di potenza della nave portacontainer "Dali".

Secondo un rapporto informativo della Guardia Costiera visionato dal WSJ, le luci di Dali iniziarono a tremolare circa un'ora dopo che la nave iniziò a navigare lungo il canale marino fuori dal porto interno di Baltimora.

Guasto alle molteplici interruzioni di corrente sulla nave portacontainer "Dali" che probabilmente hanno causato l'impatto con il Francis Scott Key Bridge di oggi a Baltimora.

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— Massimo (@Rainmaker1973) 26 marzo 2024

"La nave è morta, senza governo né elettronica", ha detto un ufficiale a bordo della nave.

"Uno dei motori ha tossito e poi si è fermato. L'odore di carburante bruciato era ovunque nella sala macchine, ed era buio pesto", ha detto l'ufficiale, aggiungendo che la nave non ha avuto il tempo di gettare le ancore prima di colpire il ponte. Pochi minuti prima dello schianto, gli agenti della nave hanno lanciato una chiamata di soccorso alla Guardia Costiera.

Fonte: WSJ

Fotis Pagoulatos, un architetto navale di Atene, ha affermato che il carburante contaminato potrebbe bloccare i principali generatori di energia della nave e provocare un blackout completo e la perdita di propulsione.

Durante una conferenza stampa, Jennifer Homendy, presidente del National Transportation Safety Board, ha affermato che è in corso un'indagine per esaminare le operazioni della nave, i registri di sicurezza e i registratori della scatola nera per determinare cosa è successo nei momenti precedenti al più grande disastro industriale di Baltimora da diverse generazioni. .

RAPPORTO: Non c'erano veicoli in viaggio sul Francis Scott Key Bridge quando è caduto nell'oceano grazie agli eroici agenti di polizia che sono entrati in azione.

Ora è stato confermato che le uniche persone presenti sul ponte al momento del crollo erano una squadra di riparatori di buche.

Un totale di… pic.twitter.com/U6PZPO8SDG

– Collin Rugg (@CollinRugg) 26 marzo 2024

Ore dopo l'incidente, la Casa Bianca e le agenzie governative federali hanno rapidamente escluso un attacco informatico o un sabotaggio industriale come fonte della perdita di potenza della nave. Con un'indagine appena avviata, sembrerebbe troppo preliminare per escludere queste cose. Non è ancora illegale avere una mente aperta.

Nonostante i media tradizionali non prendano in considerazione nemmeno la minima possibilità di un attacco informatico o di un sabotaggio industriale, alcuni utenti di X affermano di non escludere nulla, considerando che la NATO e la Russia sono sull'orlo di un grave conflitto, la crisi del Mar Rosso continua , la guerra tra Hamas e Israele infuria e le relazioni sino-americane devono ancora riprendersi completamente.

Sappiamo che nel giro di pochi secondi, la Dali e il suo equipaggio tutto indiano che speronò il ponte innescarono un arresto istantaneo del porto di Baltimora che avrebbe potuto richiedere settimane, se non mesi, per essere ripristinato.

"Si tratta della chiusura di un importante porto e la ricostruzione richiederà molto tempo poiché è sull'acqua", ha detto al WSJ in una nota separata Nada Sanders, professoressa di gestione della catena di approvvigionamento presso la Northeastern University.

Sanders ha affermato: "Vedremo gli effetti a livello nazionale e globale in termini di carenza e prezzi più alti per il consumatore medio".

Bloomberg Economic Insights mostra che i settori automobilistico, energetico e alimentare saranno i più colpiti. Ecco una spiegazione del disturbo:

• I rottami del Francis Scott Key Bridge bloccano sostanzialmente il traffico in entrata e in uscita verso il porto di Baltimora.
• Secondo il Bureau of Transportation Statistics, il porto si è classificato al 17° posto in termini di tonnellaggio totale movimentato nel 2021. Stimiamo che rappresenti circa il 2%-3% delle importazioni statunitensi.
• Secondo questi parametri, l’interruzione del traffico del porto di Baltimora sembrerebbe avere un impatto minimo sull’economia statunitense nel suo complesso. Ma questo molto probabilmente sottovaluta l’effetto completo.

Secondo S&P Global Market Intelligence, il porto di Baltimora ha gestito circa il 3% di tutte le importazioni dalla costa orientale e del Golfo nell'anno fino al 31 gennaio. Si tratta di un terminal cruciale per le case automobilistiche europee come Mercedes-Benz Group AG, Volkswagen AG e BMW.

Fonte: Bloomberg

È anche il secondo terminal più grande per le esportazioni di carbone degli Stati Uniti, e la chiusura probabilmente limiterà le spedizioni verso l’India. E molti altri terminali verranno chiusi…

Fonte: Bloomberg

La nave da 984 piedi trasportava container di mobili, elettrodomestici, articoli in plastica e macchinari edili di fabbricazione cinese.

Fonte: Bloomberg

Prevedi una carenza localizzata di questi prodotti?

Fonte: Bloomberg

La US Customs and Border Protection fornisce una visione del carico di Dali.

Fonte: Bloomberg

Perché lo Stato del Maryland o la città di Baltimora non hanno installato barriere protettive contro gli attacchi delle navi sul Key Bridge? I democratici di Annapolis erano forse troppo preoccupati per il DEI e per radere al suolo lo Stato con spese sconsiderate piuttosto che preoccuparsi delle infrastrutture? L’ennesimo fallimento dei democratici che dormono al volante.