Boeing vuole più soldi per la nuova Air Force One, afferma il funzionario dell’USAF

Di Marcus Weisgerber, originariamente pubblicato su DefenseOne

Boeing sta cercando scappatoie contrattuali per convincere il Pentagono a sborsare più soldi per il lavoro su due nuovi jet dell'Air Force One, un progetto che è costato miliardi di dollari al costruttore di aerei, ha detto venerdì un alto funzionario dell'Air Force.

La compagnia e l'Air Force stanno andando avanti e indietro sui termini di un contratto del 2018 , che prevede che Boeing, non i contribuenti, debba pagare eventuali eccedenze di costo.

"Boeing è fortemente incentivato a finire il più velocemente possibile, perché è un contratto a prezzo fisso e ogni giorno in più non consegnano l'aereo, gli costa di più e stanno perdendo soldi", Andrew Hunter, l'Air Il principale acquirente di armi della Force, ha detto a un piccolo gruppo di giornalisti durante un briefing di venerdì pomeriggio al Pentagono.

Ma c'è anche un "incentivo problematico che è in atto", ha detto Hunter, per cui è nell'interesse di Boeing esaminare attentamente la lingua del contratto nel tentativo di ottenere più soldi dall'Air Force.

“Ottieni questa dinamica, in cui [Boeing] si concentra molto su 'Dobbiamo finire. Finiremo quello che c'è nel contratto. Tutto ciò che ci sembra essere in qualsiasi modo, forma o forma, non esplicitamente richiesto al 100% nel contratto è un conto extra'”, ha affermato Hunter.

Secondo le persone che hanno familiarità con il programma, Boeing ha utilizzato la stessa tattica per convincere l' Air Force a pagare gli aggiornamenti alle petroliere per il rifornimento aereo KC-46. La società ha perso più di $ 5 miliardi sul KC-46.

Hunter non ha specificato per quale lavoro Boeing vuole più soldi.

Boeing ha rifiutato di rispondere ai commenti di Hunter.

"Continuiamo a fare progressi costanti sul programma VC-25B, mentre affrontiamo alcune sfide", ha affermato un portavoce dell'azienda in una dichiarazione inviata via e-mail. “E' un onore essere affidato a questa responsabilità e siamo particolarmente orgogliosi di questo lavoro. Il nostro obiettivo è fornire due eccezionali aeroplani dell'Air Force One per il Paese".

Ad aprile, il CEO di Boeing Dave Calhoun si è lamentato del fatto che il suo predecessore avesse accettato i termini del contratto da 4 miliardi di dollari dell'Air Force One, negoziato in parte dall'ex presidente Donald Trump.

Già con due anni di ritardo sul programma, Boeing ha perso 1,1 miliardi di dollari durante il complicato processo di conversione di una coppia di aerei di linea passeggeri 747 in una Casa Bianca volante ad alta tecnologia. Boeing ha attribuito la maggior parte dei suoi problemi a un subappaltatore e a problemi legati alla catena di approvvigionamento e alla forza lavoro legati alla pandemia. All'inizio di questo mese, l'Ufficio per la responsabilità del governo ha affermato che Boeing aveva problemi ad assumere abbastanza lavoratori qualificati per costruire l'aereo a causa di un mercato del lavoro competitivo e delle autorizzazioni di sicurezza di alto livello necessarie per lavorare sull'aereo.

Hunter ha affermato che Bill LaPlante, sottosegretario alla difesa per l'acquisizione e il sostegno, non ha ancora approvato un nuovo programma formale per il progetto, ma si aspetta che gli aerei non saranno pronti per far volare il presidente fino al 2026 o 2027.

"Poiché c'è un errore di programma… dovremo avere una conversazione [e] un dialogo con Boeing su quali siano le conseguenze di ciò", ha detto Hunter.