787MAX? Produzione Woes Strike Boeing Dreamliner

Un memo interno della FAA, visionato dal WSJ , rivela un'altra crisi che potrebbe svilupparsi alla Boeing, e no, non coinvolge il 737 Max che rimane a terra. Stanno emergendo nuovi dettagli, il 787 Dreamliner dell'azienda potrebbe avere componenti all'interno della sua fusoliera che non soddisfano gli standard di progettazione.

787MAX: La FAA sta esaminando i persistenti errori di controllo della qualità Boeing in uno stabilimento 787 Dreamliner: WSJ

– zerohedge (@zerohedge) 7 settembre 2020

La nota della FAA del 31 agosto dichiarava che le scadenze del controllo di qualità in alcune linee di produzione del Boeing 787 Dreamliner, situate nella Carolina del Sud, potrebbero risalire ad almeno un decennio fa. Il planemaker ha detto alle autorità aeronautiche che alcune parti non sono riuscite a soddisfare i propri "standard di progettazione e produzione".

Le parti in questione sono sezioni "non conformi" della "fusoliera posteriore, o corpo dell'aereo, che non erano all'altezza degli standard ingegneristici", ha detto WSJ, citando il promemoria. Fonti hanno detto al WSJ che queste rivelazioni potrebbero stimolare ispezioni accelerate che potrebbero coprire 900 dei 1.000 jet prodotti dal 2011.

Boeing ha detto ai regolatori dell'aviazione che i difetti di qualità di alcune parti della fusoliera non rappresentano una minaccia immediata per la sicurezza aerea dell'aereo di linea a fusoliera larga che viene utilizzato principalmente per i voli internazionali.

Questi nuovi sviluppi arrivano quando Boeing ha ritirato otto 787 Dreamliner in agosto per le riparazioni, scoprendo che non soddisfacevano i "requisiti di solidità strutturale per un volo e un atterraggio sicuri", secondo il memo della FAA.

Metti insieme questi problemi del 787 Dreamliner in via di sviluppo con i due incidenti mortali del suo 737 MAX a fusoliera stretta , e Boeing sta vivendo diffusi errori di controllo della qualità della produzione.

Boeing ha informato tutte le compagnie aeree con 787 Dreamliner dei problemi, ha detto il portavoce al WSJ. Il promemoria diceva che Boeing aveva richiesto più tempo per risolvere alcuni di questi problemi.

Secondo una persona informata sulle discussioni della FAA con Boeing, c'è una nuova attenzione sul motivo per cui si sono verificati guasti di produzione e su come le protezioni computerizzate non sono riuscite ad allertare la squadra di produzione sulle parti che non soddisfacevano gli standard di progettazione.

WSJ ha detto che mentre gli ingegneri della Boeing indagano sui record di volo per identificare 787 Dreamliner con possibili problemi, la FAA è già a conoscenza di uno dei difetti: "il planemaker non ha testato come produce spessori, o materiale che riempie gli spazi tra le sezioni a forma di botte di le fusoliere dei jet, per garantire che soddisfino i requisiti ". Gli spessori sono prodotti nello stabilimento Boeing a North Charleston, nella Carolina del Sud.

Oltre ai problemi di progettazione del 787 Dreamliner e del 737 Max, Boeing ha visto sei mesi consecutivi (ad agosto) di compagnie aeree che hanno annullato ordini di aerei a fusoliera stretta e larga, poiché la flessione indotta dal virus nei viaggi aerei ha condannato l'industria per i prossimi anni.

Il rilascio della storia del WSJ che descrive gli ultimi guai di Boeing arriva mentre gli Stati Uniti sono in vacanza con i mercati finanziari chiusi.