“Post-War Boom”: le case automobilistiche di lusso lo hanno assolutamente distrutto nel 2020

Sebbene non siano pronti a vantarsi esattamente di quanto hanno guadagnato nel 2020, le case automobilistiche di lusso hanno avuto un anno eccezionale durante la pandemia.

E mentre punti vendita come hanno affermato che l'acquisto di veicoli di lusso era legato a un effetto carpe diem (in cui, immaginiamo, le persone hanno finalmente iniziato a rendersi conto che ad un certo punto sarebbero morte), siamo sicuri che il "supporto" di Central Probabilmente hanno anche aiutato le banche a livello globale che hanno attraversato la stratosfera nel corso di soli 9 mesi.

Ma è degno di nota che i numeri selvaggi di queste case automobilistiche si sono verificati nel bel mezzo di un'era in cui più di 10 milioni erano disoccupati negli Stati Uniti e molti hanno sofferto gravi difficoltà finanziarie a causa dei governi globali che hanno reagito in modo eccessivo a Covid.

Adrian Hallmark di Bentley ha dichiarato il 23 marzo: "Diciamo solo che abbiamo iniziato il 2020 con la banca degli ordini più forte dal 2003 e abbiamo iniziato questo gennaio con il 50% di ordini in più rispetto allo scorso gennaio". Secondo Bloomberg, la società ha consegnato 11.206 veicoli nel 2020, con un aumento dell'1,8% su base annua e segnando la "produzione più alta" nei suoi 101 anni di storia.

Hallmark ha dichiarato: “Le nostre vendite in questo momento sono circa il 30% in più rispetto allo scorso anno, anche tenendo presente che l'anno scorso è stato un record. Ci vorrebbe un asteroide ancora più grande di quello Covid per farci cadere di nuovo fuori strada ".

"Non stiamo assistendo a comportamenti recessivi. Stiamo assistendo al boom del dopoguerra".

Bugatti ha visto un successo simile. "Bugatti ha fatto incredibilmente bene", ha detto Stephan Winkelmann, ammettendo di essere "sorpreso" di quanto bene il marchio abbia fatto, definendo il 2020 il suo "terzo anno da record di fila".

Oliver Blume di Porsche ha affermato che i risultati della casa automobilistica nel 2020 sono stati un "risultato fantastico", notando in una giornata mediatica del 18 marzo che le entrate della società hanno raggiunto il massimo storico di $ 34 miliardi nel 2020, superando il 2019 di oltre $ 100 milioni. Lamborghini ha registrato profitti annuali superiori a qualsiasi anno precedente, nonostante il fatto che, come Porsche e Ferrari, le vendite fossero effettivamente inferiori al 2019. Gli analisti hanno ipotizzato che potrebbe essere il posizionamento per un'IPO e uno spinoff dalla casa madre Volkswagen, a causa del suo successo .

Anche Aston Martin , sulla scia di una ricapitalizzazione di $ 1,79 miliardi a dicembre, sembra essere in ripresa. La società prevede che il flusso di cassa sarà positivo entro il 2023. "Aston Martin non è più nella lista critica", ha affermato Michael Dean, responsabile dell'analisi automobilistica per Bloomberg Intelligence.

Martin Fritsches, CEO di Rolls-Royce Motor Cars Americas, ha lamentato un forte calo nel 2020 ma afferma che è stato dovuto ai cicli di prodotto: "Ci stavamo preparando per il nuovo Ghost nel mezzo delle chiusure di Covid, tuttavia abbiamo continuato a vedere una forte domanda di nuove Rolls-Royce e ha concluso l'anno con il più alto livello di ordini futuri mai registrato per il marchio. Gli ordini per le commissioni oggi si estendono fino al terzo trimestre ".

Dean ha anche affermato il 16 marzo che la tendenza nel lusso non mostra segni di rallentamento: "La storia suggerisce che la domanda di auto sportive di super lusso rimarrà robusta, nonostante una recessione globale legata al Covid-19".

Gli analisti hanno anche citato la pandemia che rende il processo di acquisto dell'auto più snello e più facile – come sta accadendo in molti settori – come motivo del successo. Statista prevede che le entrate statunitensi per i veicoli di lusso raggiungeranno i 6,9 miliardi di dollari quest'anno.

Quando Winkelmann chiedeva ai clienti perché erano così intenzionati ad acquistare un veicolo di lusso ora, ha commentato: "Mi hanno detto: 'Avevamo più tempo per pensare al nostro futuro e cosa sta succedendo dopo, stavamo decidendo dove mettere i nostri soldi e … beh, perché no? "