I porti degli Stati Uniti affrontano l’alta stagione “Gridlock Plus” mentre gli ancoraggi si riempiono

Di Greg Miller di FreightWaves.com ,

La paura espressa dal direttore esecutivo del porto di Los Angeles Gene Seroka all'inizio di quest'anno era che " avremo ancora navi all'ancora a metà estate ", quando i terminal si concentreranno per gestire la corsa di punta della stagione a partire dall'1 agosto. Ora è piena estate. Ci sono ancora navi all'ancora, molte.

Il consulente logistico Jon Monroe ha avvertito giovedì: “Ora abbiamo una miriade di vettori charter che stanno introducendo navi in ​​un servizio Cina-Pacifico sud-occidentale mentre i grandi vettori stanno aggiungendo caricatori extra. Aspettati che la costa occidentale venga sbattuta per tutto il mese di agosto. Stiamo entrando in stallo plus.”

Déjà vu nella baia di San Pedro

Il numero di navi portacontainer all'ancora nella baia di San Pedro al largo dei porti di Los Angeles e Long Beach è tornato a 30 il 23 luglio. Erano 27 all'ancora venerdì.

Il record di tutti i tempi – 40 – è stato stabilito l'1 febbraio. A partire da metà marzo, il numero di ancoraggi nella baia di San Pedro è gradualmente diminuito man mano che gli arrivi delle navi sono stati frenati, sia intenzionalmente da parte dei vettori per riportare gli orari in carreggiata sia involontariamente perché le loro navi sono cadute troppo indietro.

La bassa del 2021 – nove navi portacontainer all'ancora nella baia di San Pedro – è stata colpita il 18 giugno, a causa della chiusura del porto di Yantian, in Cina, che ha ulteriormente ridotto gli arrivi .

Il giorno dopo c'è stata la svolta. Il 19 giugno, il numero totale di navi nel complesso (all'ormeggio di Los Angeles e Long Beach e all'ancora) è sceso a 30. Non era così basso da metà ottobre, quando gli ancoraggi hanno iniziato a riempirsi.

Dopo il 19 giugno, la tregua terminò. Il carico yantian in ritardo ha iniziato ad arrivare. La domanda di importazione verso l'alta stagione ha portato più navi. Tra il 19 giugno e venerdì, il numero totale di navi nel complesso è aumentato dell'80% e il numero di navi all'ancora è aumentato del 170%.

I dati confermano che più navi che fanno scalo a Los Angeles/Long Beach (sia all'ormeggio che all'ancora) equivalgono a una maggiore percentuale di navi all'ancora. Da quando il 19 giugno si è invertita la tendenza, la quota di navi alla fonda sul totale è risalita fino al 45%-55%, muovendosi nella direzione del picco del 60%-65% registrato nel primo trimestre.

Ancoraggi negli Stati Uniti

Nel secondo trimestre, mentre la congestione si è temporaneamente ridotta nella California meridionale, i numeri sono cresciuti nella California settentrionale: nella baia di San Francisco al largo di Oakland e nel Pacifico, dove un gran numero di navi portacontainer era alla deriva, in attesa di attraccare a Oakland. Tra navi ancorate e alla deriva, più di 20 navi portacontainer erano spesso in attesa di ormeggi a Oakland nel secondo trimestre.

La situazione nel nord della California è migliorata, almeno per ora. A partire da venerdì, i dati di tracciamento delle navi del sistema di identificazione automatica (AIS) di MarineTraffic hanno mostrato solo tre navi portacontainer alla deriva nel Pacifico e sei all'ancora nella baia di San Francisco.

Più a nord, la situazione non è buona. Secondo i dati AIS di MarineTraffic, venerdì c'erano 16 navi sparse in vari ancoraggi nel nord-ovest del Pacifico in attesa di ormeggi a Seattle o Tacoma: una ciascuna al largo di Everett, Victoria, Port Angeles e Vashon Island; due ciascuno al largo di Seattle e Bellingham, e tre ciascuno al largo di Manchester, Bellingham e Whidbey Island.

Sulla costa orientale, dove il dragaggio ha rallentato il flusso di merci al porto di Savannah nell'ultimo mese, venerdì pomeriggio c'erano 17 navi portacontainer all'ancora al largo dell'isola di Tybee in Georgia, secondo i dati AIS di MarineTraffic.

Appena a nord, nella Carolina del Sud, al largo del porto di Charleston, venerdì tre navi erano all'ancora.

Sulla costa del Golfo, un altro gruppo di navi era all'ancora, in attesa di attraccare. Sulla scia di una chiusura di due giorni e mezzo dei terminal Bayport e Barbours Cut di Houston a causa di un "guasto hardware", i dati AIS di MarineTraffic hanno mostrato che sette navi portacontainer sono ancorate nel Golfo del Messico venerdì pomeriggio.

Complessivamente, circa 80 navi portacontainer sono in attesa di ormeggio nei porti di tutte e tre le coste degli Stati Uniti. E l'alta stagione è ora destinata a iniziare sul serio, il che implica ancora più congestione in arrivo.