Toyota prevede di triplicare la produzione di veicoli elettrici portandola a 600.000 veicoli entro il 2025

Non commettere errori: la corsa per guidare la guerra dei veicoli elettrici sembra essere l’unico obiettivo per le case automobilistiche non solo negli Stati Uniti, ma in tutto il mondo.

Pertanto, secondo un nuovo rapporto del Nikkei , Toyota sta intensificando notevolmente la sua attenzione sui veicoli elettrici, con l’intenzione di triplicare la produzione di veicoli elettrici entro il 2025 rispetto ai numeri di produzione pianificati per il 2024.

Con l'obiettivo di rimanere competitiva con i leader del mercato dei veicoli elettrici come Tesla e BYD, Toyota ha informato i suoi fornitori di componenti primari che prevede di produrre 600.000 veicoli elettrici con i marchi Toyota e Lexus nel 2025 , un salto significativo rispetto al suo obiettivo di 190.000 unità per il 2024. ha venduto solo 24.000 veicoli elettrici nel 2022.

In prospettiva, Toyota punta a produrre più di 10 milioni di veicoli in totale entro il 2023, inclusi circa 150.000 veicoli elettrici.

Entro il 2025, l’azienda prevede di lanciare complessivamente 11 milioni di veicoli, di cui i veicoli elettrici costituiranno dal 5% al ​​6% di tale cifra. Un dirigente di un fornitore di componenti stima che, compresi i modelli OEM, le vendite di veicoli elettrici Toyota nel 2025 potrebbero avvicinarsi alle 800.000 unità .

Questo ambizioso progetto prevede il lancio di un modello Hilux elettrico in Tailandia entro la fine dell’anno, di SUV elettrici in Cina e negli Stati Uniti l’anno prossimo e di una Lexus ES elettrica in Giappone entro il 2025. Inoltre, Toyota sta collaborando con Suzuki Motor e la controllata Daihatsu. Motore per realizzare versioni elettriche di mini veicoli commerciali.

Negli Stati Uniti, un impianto specializzato che dovrebbe diventare operativo nel 2025 produrrà principalmente batterie per veicoli elettrici. Linee di produzione per batterie saranno inoltre stabilite in due stabilimenti di Aichi, con la controllata Prime Planet Energy & Solutions che prevede l’espansione della produzione.

Entro il 2026, Toyota intende lanciare una piattaforma EV di prossima generazione a partire dai modelli Lexus, dotata di tecnologia gigacasting che semplifica lo stampaggio di alluminio per il telaio del veicolo, risparmiando così tempo, fondi e manodopera. L’obiettivo a lungo termine è quello di vendere 3,5 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, di cui 1,7 milioni che utilizzeranno questa nuova piattaforma.

Nikkei rileva che, mentre l'enfasi sui veicoli elettrici è in crescita, la strategia generale di Toyota rimane impegnata a diversificare le sue fonti di energia, compresi i tradizionali modelli a benzina e ibridi. Tuttavia, le sue attuali offerte di veicoli elettrici devono affrontare sfide in termini di redditività e ritardi nelle vendite rispetto ai leader Tesla e BYD.

I veicoli elettrici sono diventati un tale punto di contesa che l'UE ha recentemente aperto un'indagine sui sussidi cinesi per i veicoli elettrici , sostenendo che fossero dirompenti per il mercato. Il portavoce dello stato cinese, il Global Times, ha pubblicato una confutazione all’inizio di questo mese, sostenendo che l’indagine dell’UE probabilmente “si ritorcerebbe contro” e che l’economia dell’UE ne soffrirebbe di conseguenza.

"Chiaramente, l'Europa ha paura", ha scritto il Global Times . “Hanno paura della concorrenza della Cina, quindi vogliono cercare il protezionismo commerciale come ombrello protettivo per i produttori automobilistici europei che stanno lentamente passando all’elettrificazione”.

La Cina afferma che l’UE dovrebbe “avere abbastanza coraggio per affrontare direttamente la concorrenza delle controparti cinesi”.

In un momento in cui le tensioni tra Cina e UE ribollono da mesi, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen si oppone al fatto che "il mercato globale è inondato di auto cinesi a buon mercato", abbiamo notato all'inizio di questo mese, citando Bloomberg . .

Parlando al parlamento all’inizio di questo mese, von der Leyen ha dichiarato: “Il loro prezzo è mantenuto artificialmente basso da enormi sussidi statali. Questo sta distorcendo il nostro mercato. E poiché non accettiamo questa distorsione dall’interno del nostro mercato, non la accettiamo dall’esterno”.

Quest’estate abbiamo anche notato che la spinta verso i veicoli elettrici è così cruciale che case automobilistiche come Ford stanno volontariamente perdendo miliardi mentre si adattano, solo per essere all’avanguardia nel settore.