Secondo i conti del cimitero di veicoli elettrici, quasi nessuno vuole comprarne uno usato

Scritto da Mike Shedlock tramite MishTalk.com,

Il mercato dei veicoli elettrici usati è in forte calo. Cosa faranno le società di autonoleggio con l’usato? I problemi sono iniziati in Cina ma si sono diffusi in Europa e negli Stati Uniti.

Le auto elettriche cinesi abbandonate e obsolete si stanno accumulando nelle città

Bloomberg nota che le auto elettriche cinesi obsolete e abbandonate si stanno accumulando nelle città

Un boom alimentato dai sussidi ha contribuito a trasformare la Cina in un gigante delle auto elettriche, ma ha lasciato lotti infestati dalle erbacce in tutta la nazione, pieni di veicoli alimentati a batteria indesiderati.

Alla periferia della città cinese di Hangzhou, un piccolo tempio fatiscente si affaccia su una sorta di cimitero: una serie di campi dove centinaia e centinaia di auto elettriche sono state abbandonate tra erbacce e rifiuti.

Gruppi simili di veicoli alimentati a batteria indesiderati sono sorti in almeno una mezza dozzina di città in tutta la Cina, anche se alcune sono state ripulite. A Hangzhou alcune auto sono ferme da così tanto tempo che dai loro tronchi spuntano le piante. Altri furono scartati così in fretta che i soffici giocattoli si trovano ancora sui loro cruscotti.

Le auto furono probabilmente abbandonate dopo che le società di ride-hailing che le possedevano fallirono, o perché stavano per diventare obsolete mentre le case automobilistiche lanciavano veicoli elettrici dopo veicoli elettrici con caratteristiche migliori e autonomie più lunghe. Sono una rappresentazione sorprendente degli eccessi e degli sprechi che possono verificarsi quando il capitale si riversa in un settore in espansione, e forse anche uno strano monumento al progresso sismico del trasporto elettrico negli ultimi anni.

Il fotografo Wu Guoyong, con sede a Shenzhen, è stato uno dei primi in Cina a documentare i rifiuti derivanti da uno sviluppo frenetico, scattando sorprendenti riprese con droni delle pile di biciclette abbandonate nel 2018. Nel 2019, ha filmato riprese aeree di migliaia di auto elettriche in lotti vuoti intorno a Hangzhou e Nanchino, la capitale della provincia cinese orientale del Jiangsu.

“Le biciclette condivise e i cimiteri dei veicoli elettrici sono il risultato di un capitalismo senza vincoli”, ha affermato Wu. "Lo spreco di risorse, il danno all'ambiente, la scomparsa della ricchezza, è una conseguenza naturale."

La notizia del giorno

“ I cimiteri dei veicoli elettrici sono il risultato di un capitalismo sfrenato. "

Misericordia!

Il governo cinese ha letteralmente costretto le persone a comprare quelle maledette cose. Biden sta tentando lo stesso negli Stati Uniti.

Quell'articolo è di agosto. Facciamo un salto al 21 dicembre per vedere come vanno le cose in Europa.

Nessuno vuole veicoli elettrici usati, il che rende anche quelli nuovi più difficili da vendere

Ciò che è iniziato in Cina non si limita alla Cina. Un secondo articolo di Bloomberg rivela che nessuno vuole veicoli elettrici usati, il che rende anche quelli nuovi più difficili da vendere

Poiché la maggior parte dei veicoli nuovi in ​​Europa vengono venduti tramite leasing, le case automobilistiche e i concessionari che finanziano queste transazioni stanno cercando di recuperare le perdite derivanti dal crollo delle valutazioni aumentando i costi di finanziamento. Ciò sta colpendo la domanda in alcuni mercati europei che erano all’avanguardia nel passaggio dalla propulsione a combustibili fossili. Alcuni dei maggiori acquirenti di auto nuove, comprese le società di noleggio, stanno riducendo l’adozione dei veicoli elettrici perché stanno perdendo denaro nelle rivendite, con Sixt SE che elimina i modelli Tesla dalla sua flotta.

Si prevede che i problemi si intensificheranno il prossimo anno, quando molti degli 1,2 milioni di veicoli elettrici venduti in Europa nel 2021 usciranno dai contratti di leasing triennali ed entreranno nel mercato dell’usato. Il modo in cui le aziende affronteranno questo problema sarà fondamentale per i loro profitti, per la fiducia dei consumatori e, in definitiva, per la decarbonizzazione, compreso il piano dell’Unione Europea di eliminare gradualmente le vendite di nuove auto a carburante entro il 2035.

"Non c'è domanda di auto usate per i veicoli elettrici", ha affermato Matt Harrison, direttore operativo di Toyota Motor Corp. in Europa. "Questo sta davvero danneggiando la storia del costo di proprietà."

"Bisogna tagliare i prezzi in modo significativo solo per convincere i clienti a guardare i veicoli elettrici", ha detto Dirk Weddigen von Knapp, a capo di un gruppo che rappresenta i concessionari VW e Audi.

Biden fatica a convincere le persone ad acquistare veicoli elettrici, ma solo il 12% ci prende seriamente in considerazione

Il 18 aprile ho riferito che Biden fatica a convincere le persone ad acquistare veicoli elettrici, ma solo il 12% ci sta seriamente pensando

Il 13 luglio ho notato che, nonostante gli enormi incentivi, la fornitura di veicoli elettrici nei lotti dei concessionari sale a 92 giorni

Il 20 agosto ho segnalato lo sfruttamento dell’energia pulita e la spirale mortale di un’industria automobilistica

Il 16 ottobre ho commentato Wake Up Mr. President, i consumatori vogliono ibridi, non veicoli elettrici

Più precisamente, dovrebbe leggere Sveglia signor presidente, i consumatori non vogliono veicoli elettrici .

GM diminuisce gli investimenti in veicoli elettrici a favore dei riacquisti

E il 2 dicembre ho notato che, per sostenere il prezzo delle azioni, GM diminuisce gli investimenti nei veicoli elettrici a favore dei riacquisti

Il mese scorso, GM ha dichiarato che avrebbe posticipato di un anno l’apertura di una fabbrica di camion elettrici nella periferia di Detroit. Ha inoltre abbandonato l’obiettivo precedente di produrre 400.000 veicoli elettrici in un periodo di circa due anni, fino alla metà del 2024.

Il progetto Slam Dunk Ford ora non è chiaro

Il piano EV di Ford è altrettanto in difficoltà. Ford fa una pausa e poi riduce la proposta di struttura nel Michigan sostenuta da finanziamenti governativi.

Manchin critica la definizione di Biden di “entità estera preoccupante”

Nel reparto "Non puoi inventarti", le regole sui sussidi per i veicoli elettrici di Biden lasciano spazio ai fornitori cinesi

A seconda della definizione di “entità estera interessata”, una serie di cose fluttuano nel vento, inclusi crediti d’imposta di 7.500 dollari.

I funzionari hanno lavorato per mesi per definire un'entità straniera preoccupante, ma non ci sono riusciti. Non è nemmeno chiaro se gli acquirenti Ford abbiano diritto a crediti d’imposta. " La tecnologia di licenza potrebbe essere consentita secondo le regole", hanno detto i funzionari.

Chi vuole acquistare un nuovo veicolo elettrico sulla base del fatto che “ potrebbe ” essere concesso un credito di $ 7.500?

Domande e risposte su cosa sta ritardando la definizione

D: Perché la disputa sulla definizione di “entità estera preoccupante”?
R: Ford vuole utilizzare la tecnologia cinese ma GM vuole bloccarla.

Per la discussione, vedere Una battaglia epica: Ford utilizzerà la tecnologia cinese delle batterie, GM vuole che sia bloccata

Il mio commento allora è stato: “Biden sicuramente farà arrabbiare qualcuno. Questo è ciò che accade quando si interferisce nei liberi mercati, prendendo posizione”.

Biden sta evitando una definizione definitiva sperando che il problema scompaia. Ma non lo farà.

Fantasia verde

Nel mondo reale, la fantasia verde finisce perché i consumatori non vogliono pagarla

I veicoli elettrici non si vendono perché, nonostante i massicci sussidi sia ai produttori che ai consumatori, questi ultimi attraverso crediti d'imposta, i consumatori non li vogliono.

Ma eccoci qui, a dare la colpa di questo pasticcio al capitalismo. “ È una conseguenza naturale. “

Che schifo.