Nave che ritorna in Giappone dopo aver perso il numero record di container durante la traversata del Pacifico

Di Mike Schuler di GCaptain,

I proprietari ei gestori della portacontainer che ha perso un numero record di container in mare mentre attraversava l'Oceano Pacifico verso Long Beach hanno fornito un aggiornamento sullo stato della nave mentre si dirige ora verso il Giappone. L' aggiornamento ha ridotto il numero di container persi o danneggiati dalla stima originale di 1.900, a 1.816 unità, di cui si ritiene che ora 64 siano container di merci pericolose.

La nave continua a dirigersi verso il porto di Kobe, in Giappone, con un arrivo previsto per il 7 o l'8 dicembre.

L' UNO Apus ha subito l'incidente dopo aver incontrato condizioni meteorologiche avverse lunedì 30 novembre, durante il suo viaggio da Yantian, in Cina, a Long Beach, in California. La nave si trovava a circa 1.600 miglia nautiche a nord-ovest delle Hawaii all'epoca.

La ONE Apus è una portacontainer da 14.000 TEU costruita nel 2019 che misura 364 metri di lunghezza e naviga sotto bandiera giapponese. La nave è gestita dalla Japan's Ocean Network Express sul servizio Far East Pacific 2 (FP2).

“La priorità resta portare la nave e l'equipaggio in sicurezza fino al porto. Una volta ormeggiati, ci vorrà del tempo per scaricare i container spostati che rimangono a bordo. Quindi, verrà effettuata una valutazione approfondita del numero esatto e del tipo di container che sono stati persi o danneggiati ", afferma l'aggiornamento.

L'aggiornamento di oggi di Chidori Ship Holding LLC e NYK Shipmanagement Pte Ltd, rispettivamente proprietario e gestore, fornisce alcuni dettagli aggiuntivi sull'incidente e su ciò che accadrà in futuro.

L'aggiornamento ha detto che il tempo in quel momento è stato riportato come forza del vento 4 sulla scala del vento di Beaufort, corrispondente a venti di 13-18 mph, con mari da nord-ovest da 5 a 6 metri e un "lungo mare ondoso".

Le mappe meteorologiche nel periodo dell'incidente, tuttavia, mostrano altezze d'onda significative fino a 16 metri associate al sistema di bassa pressione.

“Una notifica è stata inviata al JRCC di Honolulu e Guam con avvisi di navigazione marittima successivamente trasmessi. Stiamo continuando a mantenere i contatti con il JRCC a Honolulu, che ha informato che non ci sono stati ancora avvistamenti di container ”, ha detto l'aggiornamento.

Sta diventando sempre più chiaro che questa è probabilmente la peggiore perdita di container dovuta al tempo nella storia. Per darti un riferimento, supponendo che ogni container in questo caso sia in realtà di 40 piedi, le 1.816 unità perse o danneggiate potrebbero, all'estremità superiore dello spettro, rappresentare circa 3.600 unità equivalenti a venti piedi (TEU), equivalenti a circa un un quarto dell'intero trasporto di 14.000 TEU della nave.

Secondo incidente

L'incidente avviene circa un mese un'altra nave operata da ONE Line da 14.000 TEU, la ONE Aquila, ha subito anche container crollati durante il maltempo durante la sua traversata transpacifica da Yantian a Long Beach. In quell'incidente, ONE Line ha detto che solo un "numero limitato" di container è stato colpito e la nave è tornata in servizio entro circa una settimana dal suo arrivo in porto.

L' aggiornamento di oggi ha anche offerto una FAQ che affronta la coincidenza e ha fornito un aggiornamento sull'indagine ONE Apus:

“È in corso un'analisi delle cause alla radice e un'indagine che continuerà una volta che la nave arriverà in porto. Tutte le preoccupazioni saranno affrontate come parte dell'indagine ", ha detto.

La FAQ continua:

“Le attrezzature operative, l'attrezzatura da carico e le macchine di propulsione della nave sono in buone condizioni e gli ufficiali e le capacità sono marittimi altamente motivati, esperti, leali e ben addestrati. L'analisi delle cause alla radice e l'indagine completa esamineranno tutti gli aspetti della situazione, inclusi il percorso, il carico, le attrezzature e l'idoneità della nave allo scopo in condizioni meteorologiche estreme. Dobbiamo assicurarci che tale perdita non si ripeta ".

Contenitori Persi In Mare

Secondo il World Shipping Council , nel 2019 l'industria delle spedizioni di linea ha trasportato circa 226 milioni di container contenenti merci per un valore di circa 4 trilioni di dollari su oltre 6.000 portacontainer.

Nel suo ultimo conteggio di container persi in mare, il WSC stima che negli ultimi 12 anni una media di 1.382 container siano * persi in mare * dalle navi ogni anno, senza contare gli incidenti catastrofici che definisce come 50 o più container in un unico evento.

"La conclusione dopo dodici anni è che più della metà di tutti i container persi in mare sono attribuibili al numero limitato di incidenti gravi che si sono verificati in quegli anni", ha detto il WSC rilasciando il suo ultimo rapporto.

Altre perdite notevoli di container in mare, secondo il WSC:

• MOL Comfort – 2013 – 4.293 container persi
• Rena – 2011 – circa 900 container persi
• El Faro – 2015 – 517 container persi