Luongo: le criptovalute “sono lo strumento giusto per chiamare i bull $ colpiti dalle banche centrali”

Scritto da Tom Luongo tramite Gold, Goats, blog 'n Guns,

Bitcoin: non è un "vero" camion

Ho appena comprato un nuovo camion. La mia Ford Focus del 2013 (con il dispositivo antifurto Millennial a 5 velocità richiesto) non riusciva a tenere il passo con i rigori del mio viaggio di 3/4 miglia sul marciapiede più volte al giorno.

Era ora di tirarne fuori qualcosa prima che iniziasse a costarmi soldi veri, per quanto amassi quella macchina.

Indipendentemente da quello che ho fatto, avrei comprato la minima macchina possibile perché i prezzi dei veicoli sono scandalosi, un sottoprodotto delle folli politiche della Fed che creano un'inflazione che spinge i costi per tutto ciò di cui le persone hanno effettivamente bisogno, negando che abbia effetti 'reali' .

Quella cosa "reale" è importante e continuerò a tornarci sopra.

Vivo dietro una strada sterrata che diventa brutta nell'estate umida della Florida. Ho una piccola fattoria e una figlia adolescente. Capre, anatre, cani e una moglie che si sono laureati in silvicoltura e permacultura alimentare.

Ho bisogno di un camioncino e uno che abbia trasportato tre persone in un ragionevole comfort. Ho un camion della fattoria che non voglio più, un vero pezzo di immondizia bollente del 2005 fatto da Chevy chiamato Colorado che ha un valore negativo. Targhe e assicurazione da sole valgono più di quanto valga il camion.

I veicoli economici a pagamento che ti costano tempo non sono un vantaggio, sono una responsabilità che si aggrava solo con l'avanzare dell'età. Liberarsi sia del Focus sia del Colorado e combinarli in un veicolo è stata una buona proposta di valore.

E a questi tassi di finanziamento e allo stato dei miei affari potevo più che permettermi di concedermi dopo anni di disciplina fiscale.

Allora, cosa ho comprato?

Ho comprato la Honda Ridgeline nella foto sopra. Tutto il camion di cui avevo bisogno, nessuno del camion che non avevo.

Volevo qualcosa di più virile o più ambizioso? Sicuro.

Ho desiderato ardentemente il RAM Rebel da $ 56.000 (in blu!) Con gli Hemi nella chiesa locale di Mopar? Assolutamente.

Ma non compro auto in questo modo. Mai avere. Per me è tutta una questione di proposta di valore perché mi conosco abbastanza bene da sapere che sono duro con le mie macchine. I miei permute non sono mai buoni. Dove vivo io non possono essere.

Detto questo, dal momento che generalmente amo le auto, posso fare acquisti di tutto, da una Mini a un muscle truck. Quindi, quando si presenta l'affare di valore giusto, compro quell'auto senza provare un momento di rimorso dell'acquirente sapendo di aver pre-pagato e non finanziato parte di quella curva di deprezzamento accelerata.

Inutile dire che sono un incubo per i venditori di auto.

Ma ecco la cosa sulla Honda Ridgeline. Non è un vero camion. '

Sembra un camion, esegue la maggior parte delle attività come un camion, ma non è un telaio a scala a scatola piena, un solido rompi spina con un piede di altezza da terra. È un autocarro leggero di medie dimensioni, costruito come un'auto sotto. Trasporterà me e 500 libbre di fieno e nutrirà a casa dalla città e porterà mia figlia a scuola indipendentemente da quanto sia sciatta la strada. Ed è più agile del Colorado o di qualsiasi altro camion di medie dimensioni diverso dal Ford Ranger sul mercato (modello 2021) e questo è importante per me.

Ho menzionato mia moglie e la permacultura? Il cortile e le aree di parcheggio sono stretti. La RAM semplicemente non si adatterebbe.

Questo non vuole essere un annuncio pubblicitario per Ridgeline. Ha lo scopo di ricordare a tutti che per tutte le cose c'è uno scopo e i consumatori fanno scelte non basate sulle percezioni degli altri.

Perché non importa quello che dici ai ragazzi del "vero camion". Il Ridgeline non è un "vero camion".

Scorri i commenti su qualsiasi video di YouTube che confronta il Ridgeline con un "vero camion" come il vecchio e costoso Toyota Tacoma e vedrai esattamente di cosa sto parlando.

E abbastanza giusto. Ma sai cosa?

Sempre più persone stanno finalmente realizzando che non hanno bisogno di un "vero camion". Hanno bisogno di qualcosa che faccia il lavoro di cui hanno bisogno e che faccia comunque tutto il resto abbastanza bene. E soprattutto questo è trascinarci in giro e navigare nei parcheggi e nel traffico.

Ecco perché la nuova Santa Cruz di Hyundai si venderà come un matto, per tua informazione.

Il Ridgeline è quasi troppo camion per me. Quasi.

Anche mia moglie mi ha dato un po 'di dispiacere per aver acquistato la Ridgeline, dal momento che guida una Xterra del 2015, quello che lei chiama il suo "Carro dell'Animus".

Quindi cosa ha a che fare con Bitcoin?

Un sacco. Perché il mercato non si cura dei desideri di chi non può aggiornare le proprie definizioni. Le definizioni di "vero camion" sono cambiate molto nel corso degli anni. Nessuno oggi direbbe che un Ram 1500 con molle elicoidali non è un "vero camion" perché non ha molle a balestra.

I mini-pickup degli anni '80 e '90 – i primi Rangers e precursori dei Tacomas di oggi, uno dei quali ho costruito la mia casa – non erano considerati neanche allora dei "veri camion" perché avevano 4 colpi. Ho capito. Ma il mercato decide cosa funziona e cosa no.

E se Honda può far funzionare una piattaforma unibody per camion abbastanza bene per l'85% delle operazioni di camion nel mondo reale, è diverso da quello che ha fatto Subaru con Outback e Forester per i SUV? Fino alla loro introduzione, i SUV erano solo “ camion con bauli '',

E significa che chiamare il Ridgeline "minivan con un letto" è esattamente quello che sembra (oltre ad essere divertente), le persone denigrano ciò che qualcun altro ha scelto per convalidare le proprie scelte.

Jungian chiama quella "proiezione", tra l'altro.

Quindi, mentre navigo nell'odio per Ridgeline, sto ricevendo la stessa atmosfera che provo dalla comunità dell'oro sui bitcoin.

Non sono "soldi veri", dicono. "Buona fortuna con i soldi quando si spengono le luci."

"Non può arrampicarsi sulle rocce o trainare un grande carico." Beh, certo che no, non è stato progettato per questo.

E, l'ultima volta che ho controllato, quando le luci si spengono, la definizione di denaro non cambia di nuovo? Sai di piombo, rame, un primer e un po 'di polvere senza fumo, ma sto divagando.

Non credo che a questo punto quelle proteste sul bitcoin riguardino la loro mancanza di comprensione. È qualcosa di molto più profondo, molto più oscuro. È quella sensazione di naufragio che l'immagine che hanno del mondo che pensavano di conoscere non è più valida.

Quella tecnologia ha alterato la struttura del mercato sia per i camion che per il denaro in un modo che non torna al loro modo di pensare.

La loro proiezione non si basa sull'analisi razionale della situazione, ma sull'incapacità di far fronte a ciò che equivale a una serie subottimale di scelte fatte per testardaggine e lealtà a una visione del mondo che non è più valida.

Ora per quei ragazzi dell'oro che, a differenza di me, non sono convinti del futuro del bitcoin ma lo hanno usato per comprare più oro, tutto quello che ho da dire loro è: "Huzzah! Sei più intelligente persino dell'orso sopra la media ".

La comunità degli investitori in oro è ancora bloccata nel 2008 (per proteggere le loro attività), usando il canard che se solo l'1% degli investitori al dettaglio investisse il 5% della loro ricchezza in oro, potrebbero rompere le banche centrali e il COMEX / LBMA e l'oro potrebbero finalmente ottenere un prezzo adeguato.

Ma eccoci qui dopo 20 anni e abbiamo la Fed che espande il proprio bilancio a un ritmo furioso cercando di tenere il passo con la deflazione degli asset e gli investitori al dettaglio continuano a non fare questa cosa molto semplice. Perché?

Perché l'oro non può fare tutto ciò che deve essere fatto. Ci sono compiti che bitcoin fa meglio. La rete di Gold è minuscola. Il bitcoin sta crescendo in modo esponenziale. Quale, in un mondo in cui le persone rifiutano le banche centrali, supererà l'altra per la quota di mercato?

L'oro ha il suo posto in questo ma non è l'unico posto.

Proprio come il Ridgeline fa alcune cose meglio di un Tacoma. E negare questa semplice verità è l'insicurezza che diventa proiezione. E odiare il Ridgeline è odiare le tue scelte per aver speso troppo sui compromessi di possedere un "vero camion".

Nel tempo le nostre percezioni di ciò che è e non è reale cambiano. Cambiano con l'età e l'esperienza. Allo stesso modo, i ragazzi dell'oro devono entrare a far parte della crittografia per aiutare tutti noi a navigare in un futuro molto incerto, diventare parte del potente effetto di rete di Bitcoin. Allo stesso tempo, i criptati "divertiti a essere poveri" devono uscire, prendere un po 'di profitto dal tavolo, diventare "reali" e comprare dell'oro.

Durante il mio processo di acquisto dell'auto siamo usciti per una cena veloce in attesa che il mio venditore Mopar tornasse in ufficio. Ci siamo fermati in un buffet cinese locale. Non la mia prima scelta, ma era un po 'nostalgica dei miei giorni di diabete di tipo 2.

Ora, ho tre regole quando vado al buffet cinese. Non andare mai tra pranzo e cena quando il cibo è vecchio, non mangiare mai pesce e insegui sempre la cena con il gelato. Come ho detto, il diabete di tipo 2.

Quel giorno abbiamo avuto 30 minuti. Abbiamo mangiato alle 4:30, avevo gamberetti e non avevo gelato. E non è successo niente di male.

Quando sono tornato dalla concessionaria, stavo ancora prendendo in considerazione l'auto di un "vero" uomo, una Jeep Wrangler. Avrei potuto scendere a compromessi e fare della mia roulotte il mio pianale per camion per tutte le attività agricole.

Ora ho anche tre regole sulle jeep. Solo due porte, solo cambio manuale, opzioni appena sufficienti per renderle vivibili. Possedevo un Attaccabrighe del 1993. Adesso ho 53 anni.

E dopo averne guidato uno con l'attuale stick, sapevo che se avessi comprato una Jeep sarebbe stato il mite ibrido con una granita, perché era semplicemente meglio.

Ma valeva $ 40.000? Ricorda, l'altra mia regola, trova la proposta di valore. Perché renderlo vivibile sarebbe stato il prezzo da pagare. Potrei scendere a compromessi sulle prime due regole ma non sulla terza. Ero davvero a un bivio.

Il giorno successivo, una domenica, erano aperte solo due concessionarie, Honda e la Chiesa di Mopar. Mi sono fermato in Honda, ho guidato la Ridgeline e tutto il mio dithering è svanito.

Si adatta perfettamente alle mie esigenze di oggi. Bitcoin (in realtà tutte le criptovalute) è oggi lo strumento giusto per chiamare cazzate sulle banche centrali.

Perché come ho detto in un recente articolo , controllano l'oro, quindi controllano il suo prezzo. Controlliamo bitcoin, quindi controlliamo il suo prezzo.

È oggi. Oggi guido una Ridgeline. Quando mia figlia si diplomerà al liceo, tuttavia, puoi scommettere che ci sarà un F-150 o RAM 1500 con due posti a sedere e un V-8 nel mio vialetto dopo aver mangiato gamberetti al ristorante cinese.

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