I prezzi dei camion usati stanno esplodendo a causa della domanda febbrile e della mancanza di offerta

Di Alan Adler di FreightWaves ,

Quando si tratta dello stato attuale dei camion usati, dimentica ciò che Econ 101 insegna su domanda e offerta. Piuttosto che avere un impatto sull'altro, entrambi stanno portando i prezzi dei camion usati a un picco post-Grande Recessione.

"Dal lato dell'offerta, i vincoli di produzione di nuovi camion in corso stanno inducendo molti acquirenti a cercare camion usati a basso chilometraggio come sostituti" , ha detto a FreightWaves Chris Visser, analista senior e product manager di JD Power Valuation Services per i veicoli commerciali.

"Dal lato della domanda , i mercati del trasporto merci sono ancora incandescenti, incoraggiando i camionisti a passare al ferro più nuovo".

I volumi di autocarri di Classe 8 usati preliminari dagli stessi concessionari sono diminuiti del 14% a maggio rispetto ad aprile. Ma erano più alte del 46% a maggio rispetto al mese influenzato dalla pandemia dell'anno precedente, secondo ACT Research.

"Si prevede che il PIL degli Stati Uniti raggiungerà quasi il 7% nel 2021, i volumi di trasporto sono alle stelle e le tariffe di trasporto stanno iniziando solo ora a ritirarsi dai massimi record", ha affermato il vicepresidente di ACT Steve Tam.

Lottando per tenere il passo

La produzione di nuovi camion, afflitta dalla carenza di microchip che alimentano le funzioni critiche dei veicoli e dai prezzi delle materie prime attraverso il tetto, sta appena iniziando a riprendersi, ma i produttori hanno difficoltà ad assumere abbastanza lavoratori.

"È nel contesto di questo forte mercato che la produzione di nuovi camion fatica a tenere il passo con la forte domanda e impedisce al mercato dei camion usati di realizzare il suo pieno potenziale", ha affermato Tam. "Secondo tutte le indicazioni, la domanda continua a superare l'offerta e, per questo motivo, non dovrebbe sorprendere che i prezzi dei camion continuino ad aumentare".

Apprezzamento su tutta la linea

JD Power ha riferito che gli autocarri nella maggior parte dei segmenti si sono apprezzati a maggio con i prezzi delle aste di Classe 8 in aumento dell'11,9% rispetto ad aprile. I prezzi al dettaglio sono aumentati del 7,1% mese su mese.

I più recenti trattori dormienti disponibili stanno portando i prezzi pari o superiori ai mesi di punta più alti nel periodo post-Grande Recessione, ha affermato Visser.

"Prevediamo che i prezzi del modello tardivo a giugno supereranno chiaramente i mesi più alti nel periodo post-Grande Recessione".

– Chris Visser, analista senior e product manager di JD Power Valuation Services per i veicoli commerciali

Il trattore dormiente medio venduto a maggio aveva 71 mesi, aveva 416.232 miglia e portava $ 63.518. Rispetto a maggio 2020, questo dormiente medio aveva quattro mesi in più, aveva 45.606, o il 9,9% in meno di miglia, e ha portato $ 23,285 o il 57,9% in più di denaro.

Tutti i vagoni letto usati di Classe 8 dal 2016 al 2020 hanno avuto prezzi più alti a maggio. L'anno modello 2020 ha aperto la strada con un prezzo più alto del 9,6% rispetto ad aprile.

Prezzi più alti dalla Grande Recessione

"Ci aspettiamo che i prezzi del modello tardivo a giugno superino chiaramente i mesi più alti nel periodo post-Grande Recessione", ha affermato Visser. "In tempi come questo è più facile giustificare la spesa di un camion più nuovo se ciò significa maggiore affidabilità e risparmio di carburante e possibilmente una garanzia".

Il traffico al dettaglio è diminuito poiché l'inventario era difficile da trovare. I concessionari hanno venduto una media di 5,2 camion per negozio a maggio, 0,4 in meno rispetto ad aprile. Anno dopo anno, i primi cinque mesi del 2021 hanno generato 1,6 vendite di camion in più per concessionaria rispetto allo stesso periodo del 2020.

"Ci aspettiamo che il traffico rimanga relativamente solido in estate", ha affermato Visser.

Guardando al futuro, ha affermato, la maggior parte dei camion dovrebbe vedere un apprezzamento al dettaglio da lieve a moderato nel terzo trimestre prima di scendere più avanti nel corso dell'anno man mano che i riequilibri della catena di approvvigionamento e i camion diventano più disponibili.

La scarsa disponibilità tipica di un periodo ciclico inferiore per le permute sta causando oscillazioni moderate nei prezzi medi mensili del gruppo di riferimento di Power di autocarri da 4 a 6 anni.

"Non abbiamo visto alcun calo dei prezzi effettivi da quando è iniziata la rincorsa lo scorso anno", ha affermato Visser. “Rispetto ai primi cinque mesi del 2020, questo gruppo è in vantaggio dell'80,3%. Non sorprende che il 2021 funzionerebbe molto meglio del 2020, ma il nostro gruppo di riferimento sta anche portando i prezzi di gran lunga più alti nei sei anni in cui lo seguiamo".