Boeing batte mentre brucia 5 miliardi di dollari nel terzo trimestre, taglierà altri 11.000 lavoratori

Le azioni Boeing sono rimbalzate dopo che il gigante aerospaziale in difficoltà ha riportato vendite, EPS e cash burn che erano più forti del previsto, e ha annunciato che stava cercando di licenziare altri 7.000 lavoratori mentre 4.000 sarebbero andati persi a causa dell'attrito poiché ora si aspetta una forza lavoro di soli 130.000 entro la fine del 2021, in netto calo rispetto ai 160.000 all'inizio del 2020. Il motivo: la società ha dichiarato di essere ancora "influenzata in modo significativo" dal Covid-19 e dai guai del 737 Max in corso.

Un breve riepilogo dei numeri Q3 di Boeing:

• Entrate $ 14,14 miliardi, -29% a / a, battendo la stima $ 13,84 miliardi
• Perdita core per azione $ 1,39 contro EPS $ 1,45 a / a, battendo la perdita / quota stimata di $ 2,08

Boeing ha dichiarato che il margine operativo del terzo trimestre è sceso al 7,3% principalmente a causa del volume dei servizi commerciali inferiore e dei costi aggiuntivi di licenziamento.

Sul fronte della produzione, il portafoglio ordini totale è sceso del 16% a / a a soli $ 393 miliardi, pari a circa 4.300 aerei commerciali

Le consegne di aerei commerciali sono state brutte, con un calo del 56% a / a a solo 28, con un miglioramento del + 40% t / t; Il fatturato degli aeroplani commerciali di 3,60 miliardi di dollari è stato in linea con le stime di 3,60 miliardi di dollari.

Altrove, i ricavi di Difesa, Spazio e Sicurezza sono stati di 6,85 miliardi di dollari, stimati a 7,12 miliardi di dollari, mentre i ricavi dei servizi globali di 3,69 miliardi di dollari, stimano di 3,59 miliardi di dollari.

In una diapositiva di presentazione sul 737 Max, Boeing ha affermato che gli aeroplani commerciali hanno speso 590 milioni di dollari di costi di produzione anormali durante i tre mesi terminati il ​​30 settembre.

Boeing ha anche riferito che il cash burn operativo del terzo trimestre è salito a $ 4,82 miliardi, raddoppiando rispetto a un anno fa, anche se leggermente migliore del cash burn stimato di $ 4,92 miliardi.

In modo divertente, la società che lo scorso trimestre era sull'orlo del collasso, ha ancora un rating BBB- / Baa2 investment grade con un carico di debito di oltre $ 60 miliardi. Nel frattempo, la sua liquidità è diminuita di oltre $ 5 miliardi nel trimestre, da $ 32,4 miliardi a $ 27,1 miliardi.

Ovviamente, si potrebbe sostenere che nessuno dei guadagni dell'azienda ha importanza e l'unica cosa che gli investitori vogliono sapere è quando le cose torneranno alla normalità e, secondo il rapporto, il traffico passeggeri tornerà ai livelli del 2019 in 3 anni.

Fino ad allora, la società deve tagliare i costi, motivo per cui il CEO di Boeing Dave Calhoun ha detto ai dipendenti che la società mira ad avere uno staff di 130.000 entro la fine del 2021 secondo la CNBC. All'inizio di quest'anno, Boeing aveva previsto una riduzione del 10% del proprio personale, che all'inizio dell'anno era di 160.000 persone.

"Mentre ci allineiamo alle realtà del mercato, le nostre unità e funzioni aziendali stanno prendendo attentamente decisioni in merito al personale per dare la priorità all'attrito naturale e alla stabilità al fine di limitare l'impatto sulle nostre persone e sulla nostra azienda", ha affermato il CEO Dave Calhoun in una nota del personale. "Prevediamo una forza lavoro di circa 130.000 dipendenti entro la fine del 2021. Durante questo processo, comunicheremo con voi in ogni fase del percorso".

Nel frattempo, mentre Boeing sill lotta con la sua crisi del 737 MAX "taglio dei costi" iniziata due anni fa e ha messo a terra la flotta di aeroplani, l'impatto della pandemia sulla domanda di viaggi aerei, che non è ancora tornato alla metà dei livelli dello scorso anno, è ulteriormente peggiorato La difficile situazione di Boeing. I regolatori sono in coda alla revisione degli aerei ma non li hanno ancora approvati, impedendo a Boeing di consegnarli ai clienti e di conseguenza ridurre il flusso di cassa.

In risposta ai risultati leggermente superiori alle attese e alla continua riduzione dei costi, il titolo è stato leggermente superiore nel commercio pre-mercato.