Apple alza il pedale sull’auto a guida autonoma, ritardando il debutto fino al 2026

Apple Inc. ha posticipato il lancio obiettivo della sua auto a guida autonoma di circa un anno al 2026, riferisce Bloomberg , citando persone che hanno familiarità con la questione. Il progetto, noto internamente come Titan, è rimasto nel limbo per diversi mesi mentre i dirigenti riconciliavano la visione del progetto con il fatto che la tecnologia attuale semplicemente non è abbastanza avanzata per farcela .

Per far fronte, Apple sta ora pianificando un design meno ambizioso che includerà un volante e pedali per la guida in città, mentre la guida completamente autonoma sarà effettuata solo in autostrada , secondo fonti anonime.

Gli ultimi cambiamenti sottolineano la sfida che Apple deve affrontare per entrare in una categoria di prodotti completamente nuova e affrontare gli ostacoli tecnologici che hanno tormentato alcune delle più grandi aziende del mondo. Il progetto segreto, in corso da anni, ha lo scopo di fornire ad Apple un altro importante guadagno, ma potrebbe anche testare i limiti delle capacità del produttore di iPhone.

Apple attualmente prevede di sviluppare un veicolo che consenta ai conducenti di svolgere altre attività, ad esempio guardare un film o giocare, su un'autostrada senza pedaggio ed essere avvisati con ampio anticipo per passare al controllo manuale se raggiungono le strade della città o incontrano condizioni meteorologiche avverse. La società ha discusso di lanciare inizialmente la funzione in Nord America e poi di migliorarla ed espanderla nel tempo . – Bloomberg

La visione originale dell'auto includeva l'autonomia di "Livello 5", il livello più alto, che nessuna casa automobilistica è stata in grado di realizzare. La decisione di abbassarlo arriva dopo anni di turnover all'interno dei ranghi esecutivi del team automobilistico Apple. L'attuale capo Kevin Lynch, che dirige anche il sistema operativo Apple Watch e il gruppo di software per la salute dell'azienda, si sta ora concentrando maggiormente su obiettivi pratici per portare avanti il ​​progetto con successo.

Il cuore dell'auto a guida autonoma di Apple è il loro potente computer di bordo , Denali, oltre a una serie avanzata di sensori. La potenza di elaborazione di Denali è equivalente a circa quattro dei chip Mac di fascia alta di Apple , secondo il rapporto. Il chip è ora considerato quasi pronto per la produzione, tuttavia Apple potrebbe aver bisogno di ridimensionarlo prima del lancio per contenere i costi.

Oltre all'hardware integrato, il sistema dispone di un componente basato su cloud per alcune elaborazioni di intelligenza artificiale. Apple si affida ad Amazon Web Services per l'hosting , che costa al produttore di iPhone circa $ 125 milioni all'anno. Ma questo è solo un frammento del miliardo di dollari che l'azienda sta spendendo ogni anno per il progetto dell'auto.

Apple sta esplorando l'idea di un centro di comando remoto per assistere i conducenti e controllare le auto da lontano durante le emergenze. La società sta anche discutendo di offrire un proprio programma assicurativo ai clienti. – Bloomberg

Dal punto di vista dei costi , Apple ha pianificato di vendere ogni auto per oltre $ 120.000, tuttavia ora mirano a portarla al di sotto di $ 100.000 secondo le fonti. Ciò lo collocherebbe nella gamma della Tesla Model S e della Mercedes-Benz EQS.

Per quanto riguarda la tabella di marcia del design, il veicolo è attualmente considerato nella fase "pre-prototipo", mentre Apple intende averlo pronto per il design e le funzionalità entro la fine del 2024. Quindi, il 2025 sarà interamente dedicato a test approfonditi.

Per quanto riguarda l'aspetto , il piano originale era per qualcosa che avesse un interno simile a una limousine in cui i passeggeri potessero fronteggiarsi, simile al veicolo lifestyle di Canoo, Inc.

Le finiture Premium e Adventure del veicolo Lifestyle avranno sedili ribaltabili https://t.co/TA6CQLCcjl pic.twitter.com/qhP1hlEUbg

— Canoo (@canoo) 9 luglio 2021

Ora, invece, Apple punterà a un design più tradizionale con posto di guida.

Apple ha anche bisogno di assicurarsi un fornitore automobilistico per un telaio di base, noto come "skateboard", che fungerà da piattaforma del veicolo elettrico. Fornirà la base sottostante dell'auto, il sistema di ruote e la batteria.

Il lavoro di progettazione è guidato dall'ex CEO di Canoo Ulrich Kranz , insieme agli ex manager di Tesla, Lamborghini e Porsche, mentre il software è guidato dall'ex manager di Tesla Stuart Bowers. La sicurezza e l'ingegneria saranno gestite dall'ex dirigente Ford Desi Ujkashevic.

Ci sono circa 1.000 dipendenti nell'organizzazione automobilistica di Apple sparsi nei campus di Sunnyvale, California, Arizona, Zurigo e Ottawa, con la maggior parte del lavoro di ingegneria svolto a Sunnyvale.