Perché gli Stati Uniti hanno speso 320 milioni di dollari per un molo Rube Goldberg per Gaza?

Scritto da Ann Wright tramite CommonDreams.org,

Invece del presidente degli Stati Uniti Joe Biden che tracciava una linea rossa sulla sabbia chiedendo che Israele consentisse aiuti a Gaza tramite trasporto via terra, la sua inetto squadra diplomatica ha inviato una richiesta di aiuto all’esercito americano.

Mentre ero nell'esercito americano e nelle riserve dell'esercito per 29 anni, pensavo di aver visto alcune cose piuttosto stupide che i politici avevano detto ai militari di fare. Si inizia sempre con i politici che decidono che la soluzione più semplice e sensata a un problema avrebbe un peso politico eccessivo e costerebbe loro voti alle prossime elezioni. Quindi cercano una soluzione politicamente conveniente, che sia invariabilmente molto costosa e contorta.

Tentativo di una soluzione militare per un problema politico o diplomatico—ANCORA!!!

In questo senso, troppo spesso, i politici si rivolgono all’esercito americano per trovare una soluzione a un problema non militare. Quindi qualche personalità di tipo A nell'esercito presenta un'idea stravagante ai politici, probabilmente senza mai pensare che l'idea sarebbe stata accettata. Poi si accetta di tirare fuori i politici dai guai, e la cosa successiva che si sa è che l'idea folle di Rube Goldberg viene finanziata.

Questo scenario incredibile è quello che è successo con l’arrivo degli aiuti umanitari a Gaza per i sopravvissuti alla fame del genocidio israeliano di Gaza. Invece che il presidente degli Stati Uniti Joe Biden segni una linea rossa sulla sabbia tra Israele/Gaza/Egitto chiedendo che Israele consenta l’ingresso a Gaza dei chilometri di autotreni carichi di cibo e medicine che sono rimasti bloccati per mesi al valico di frontiera di Rafah, l’inetto diplomatico di Biden squadra ha inviato una richiesta di aiuto alle forze armate statunitensi.

I palestinesi di Gaza e i cittadini di tutto il mondo non dimenticheranno che chilometri di rifornimenti sono a pochi metri da Gaza, al valico di Rafah, e gli Stati Uniti non useranno la loro pressione su Israele per aprire i cancelli a Rafah.

E l’esercito statunitense, sempre alla ricerca di una conferma delle sue immense “capacità”, ha colto l’opportunità di utilizzare una delle sue risorse poco conosciute – il Joint Logistics Over the Shore, o JLOTS, sistema dell’esercito che fornisce capacità di collegamento e accesso all’acqua – per aiutare i falliti sforzi diplomatici degli Stati Uniti per convincere il “più forte alleato degli Stati Uniti in Medio Oriente” a porre fine alla fame di centinaia di migliaia di palestinesi a Gaza, consentendo agli enormi convogli di camion pieni di cibo e medicine di entrare a Gaza.

Normalmente utilizzata per spostare attrezzature militari attraverso fiumi dove i ponti sono stati fatti saltare, molte volte dalle stesse forze armate statunitensi, e talvolta per trasferire attrezzature militari da una nave a riva, la piccola marina dell'esercito americano entrò in azione e iniziò a navigare verso il Mediterraneo in Navi dell'esercito americano piene di chiatte che possono essere bloccate insieme per formare banchine di sbarco e strade rialzate.

Rube Goldberg Complesso di idee per l'edilizia e i trasporti

In un complesso di costruzioni e trasporti di Rube Goldberg, l'esercito americano ha ancorato al fondale marino tre miglia al largo della costa settentrionale di Gaza un sistema di pontili galleggianti su cui possono attraccare grandi navi mercantili.

Le navi mercantili scaricheranno pallet e possibilmente carichi di container di assistenza umanitaria – cibo confezionato a lunga conservazione e forniture mediche – sul molo al largo di tre miglia. Questo carico sarà stato sottoposto ad ispezione da parte delle autorità israeliane nel porto di Larnaca, Cipro, a 200 miglia da Gaza.

Il processo di ispezione coinvolge la dogana cipriota, le squadre israeliane, gli Stati Uniti e l'Ufficio delle Nazioni Unite per i servizi progettuali. L'Agenzia statunitense per lo sviluppo internazionale ha istituito una cellula di coordinamento a Cipro.

Duemila camion per scaricare UNA nave che percorre 1.800 piedi su una strada rialzata che sarà pericolosamente influenzata dalle maree, dai venti e dalle onde è una ricetta per il disastro.

Dalle navi mercantili, cibo e forniture mediche verranno trasferiti sul retro dei camion dell'esercito americano (probabilmente camion da 2,5 tonnellate) che sono arrivati ​​sul molo galleggiante portati lì da due tipi di imbarcazioni dell'esercito più piccole: navi di supporto logistico, o LSV, e imbarcazioni utilitarie da sbarco (LCU). Gli LSV possono contenere 15 camion ciascuno e le LCU circa cinque.

I camion da 2,5 tonnellate caricati verranno riportati sugli LSV e guidati per tre miglia fino al secondo sistema di pontili galleggianti costruito dalle forze armate statunitensi.

I camion verranno poi condotti dagli LSV sul secondo molo e lungo una strada rialzata a due corsie lunga 1.800 piedi (sei campi da calcio americani) ancorata sulla terra di Gaza dall'esercito israeliano. La strada rialzata sarà ancorata alle coste di Gaza dall'esercito israeliano perché all'esercito americano è vietato avere "stivali a terra" a Gaza.

I camion carichi di cibo e forniture mediche verranno poi portati da qualche parte… e le forniture distribuite da qualche organizzazione… ancora da determinare secondo le ultime notizie.

I camion vuoti verranno quindi riportati indietro lungo la strada rialzata a due corsie, lunga 1.800 piedi, fino al molo galleggiante dove verranno condotti nei piccoli LSV, che poi torneranno indietro di tre miglia fino al molo off-shore più grande e il processo ricominciato. La lunga strada rialzata dovrebbe essere motivo di allarme per gli automobilisti, poiché i venti e le onde hanno influenzato la costruzione della strada rialzata in modo così drammatico che la maggior parte della strada rialzata è stata costruita nelle acque calme di Ashdod, un porto israeliano, dopo che i venti e le onde hanno reso difficile la costruzione. della strada rialzata al largo di Gaza impossibile. Parti della strada rialzata vengono ora rimorchiate per 20 miglia dal porto di Ashdod al nord di Gaza per essere collegate in posizione.

Mentre migliaia di camion carichi di merci attendono al valico di frontiera di Rafah, ci vorranno 2.000 camion per svuotare ogni nave mercantile da 5.000 tonnellate

Se una grande nave da carico ha 5.000 tonnellate di cibo e forniture mediche da scaricare e se ciascun camion può contenere 2,5 tonnellate di carico, occorreranno 2.000 camion per prelevare il carico da una nave. Se ci sono 15 camion su ciascun LSV, i LSV dovranno effettuare 133 viaggi per portare i camion alla strada rialzata di 1.800 piedi.

Se venissero utilizzate principalmente le LCU che trasportano solo cinque camion, sarebbero necessari 400 viaggi per portare il carico a riva.

Duemila camion per scaricare UNA nave che percorre 1.800 piedi su una strada rialzata che sarà pericolosamente influenzata dalle maree, dai venti e dalle onde è una ricetta per il disastro.

Un grafico, non in scala, che mostra come funzionerà il sistema di distribuzione degli aiuti. (Foto: Dipartimento della Difesa)

Israele bombarderà i moli, i moli e la strada rialzata? Ricordatevi della USS Liberty!

È molto probabile che aerei militari, droni e artiglieria israeliani possano “erroneamente” prendere di mira il complesso del molo… o che Hamas o altri gruppi militanti possano decidere che la complicità degli Stati Uniti nel genocidio di oltre 35.000 palestinesi a Gaza supera la magra le forniture alimentari e mediche che gli Stati Uniti stanno portando a Gaza, il che presenta un altro aspetto della ricetta del disastro per il molo americano Rube Goldberg.

Il personale militare americano dovrebbe ricordare l’attacco israeliano contro una nave militare americana, la USS Liberty . Nel 1967, l’esercito israeliano bombardò e silurò una nave americana al largo di Gaza, uccidendo 34 persone e ferendone 171, e quasi affondò la nave. L'insabbiamento da parte degli Stati Uniti del brutale e letale attacco del suo alleato Israele contro una nave militare americana continua ancora oggi, così come la complicità degli Stati Uniti nel genocidio israeliano di Gaza.

Il mondo non dimenticherà

I palestinesi di Gaza e i cittadini di tutto il mondo non dimenticheranno che chilometri di rifornimenti sono a pochi metri da Gaza, al valico di Rafah, e gli Stati Uniti non eserciteranno pressioni su Israele affinché apra i cancelli a Rafah, offrendo invece una soluzione costosa e idiota per un problema facilmente risolvibile.