L’analisi satellitare mostra l’enormità dell’hub segreto di spedizione del petrolio che incanala il greggio iraniano verso la Cina

Un recente rapporto di Bloomberg ha raccolto e analizzato cinque anni di immagini satellitari che monitoravano il Mar Cinese Meridionale al largo della Malesia per dettagliare qualcosa che non dovrebbe sorprendere: l’attività di contrasto alle sanzioni di Iran e Cina riguardo alle esportazioni di petrolio iraniano è andata forte.

Il presupposto di base del rapporto è che sia responsabilità di Washington – e dei suoi alleati globali – monitorare e applicare meglio le sanzioni. Bloomberg chiede essenzialmente all’Impero americano di rafforzare meglio la sua stretta mortale sulla Repubblica islamica. Ma questo è esattamente ciò che il presidente eletto Donald Trump promette di fare quando entrerà nello Studio Ovale a gennaio.

La campagna di “massima pressione” di Trump sull’Iran avrà probabilmente enormi ripercussioni anche per Pechino , dato che, essendo il più grande acquirente mondiale di petrolio, la Cina si troverebbe ad affrontare una compressione del flusso di greggio iraniano a buon mercato verso le sue coste. Si stima che il greggio iraniano costituisca circa il 13% delle sue importazioni di approvvigionamento.

Tramite Associated Press

Il consigliere per la sicurezza nazionale scelto da Trump, Mike Walz, si è impegnato a fermare o ridurre notevolmente le entrate petrolifere dell’Iran, che secondo gli Stati Uniti avranno benefici positivi per le guerre in Ucraina e Gaza dal punto di vista politico degli Stati Uniti.

Ha affermato che l’amministrazione entrante impegnerà fortemente la Cina a ridurre i suoi acquisti di petrolio iraniano. Ma la già citata indagine di Bloomberg dimostra che gli affari vanno a gonfie vele.

"A quaranta miglia a est della penisola malese si trova il punto di raccolta più grande del mondo per le navi cisterna della flotta nera . Navi vecchie, che spesso operano sotto bandiere di comodo e senza assicurazione, vengono qui ogni giorno per trasferire il carico lontano da occhi indiscreti. È così che vengono sanzionati miliardi di dollari Ogni anno il petrolio iraniano arriva in Cina, anche se il paese, ufficialmente, non ne importa una goccia da più di due anni," inizia il rapporto .

Grafico di Bloomberg che mostra l'area al largo della Malesia che costituisce il fulcro chiave dei trasferimenti clandestini di greggio iraniano in mare.

"Un'analisi di Bloomberg di quasi cinque anni di immagini satellitari dell'hotspot mostra l' enorme dimensione dell'industria ombra che si è sviluppata quando gli Stati Uniti hanno inasprito le sanzioni contro l'Iran ", continua il rapporto.

"È impossibile valutare con precisione quanto petrolio si sta muovendo attraverso questo canale. Ma anche facendo ipotesi prudenti sulle dimensioni delle petroliere, i dati suggeriscono che circa 350 milioni di barili di petrolio sono passati di mano in questo punto caldo nei primi nove mesi di quest'anno ", ipotizza Bloomberg. .

"Tenendo conto del prezzo medio del petrolio per il 2024 e dello sconto applicato al greggio sanzionato, ciò ammonta a oltre 20 miliardi di dollari . Il valore reale è probabilmente molto più alto."

“I commercianti e i caricatori attribuiscono la scarsità dell’offerta iraniana all’ampliamento delle sanzioni statunitensi in ottobre per includere più navi cisterna della flotta oscura che esercitano il commercio Iran-Cina. Questa mossa ha ridotto il numero di navi disponibili per i trasferimenti da nave a nave”. https://t.co/X6DqTiLYQf

— Jason Brodsky (@JasonMBrodsky) 28 novembre 2024

Un approccio che l’amministrazione Trump potrebbe adottare è quello di perseguire le società cinesi coinvolte nel commercio “illecito” attraverso sanzioni secondarie:

Per Teheran, bisognosa di entrate e disperatamente a corto di acquirenti disponibili, la mossa del Mar Cinese Meridionale è un mezzo di sopravvivenza. Per la Cina, che non è vincolata e non riconosce i freni imposti dagli Stati Uniti all’Iran, la ginnastica di questa rete di intermediari e navi di proprietà di società di comodo offre alle sue piccole raffinerie un modo per accedere al petrolio a basso costo . Inoltre, protegge opportunamente le principali società cinesi dalle sanzioni secondarie. (Gli Stati Uniti possono limitare o escludere completamente l’accesso al proprio sistema finanziario per qualsiasi società o persona trovata a commerciare con l’Iran.)

Sembra che anche il governo della Malesia abbia guardato dall’altra parte:

L’hub marittimo rappresenta una minaccia diretta agli sforzi occidentali volti a frenare le entrate destinate a Teheran, Mosca e Caracas e un esempio del motivo per cui le sanzioni sono così difficili da applicare . Il presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato di voler aumentare la pressione sull’Iran una volta tornato in carica, ma queste estese reti che spostano il petrolio nero in tutto il mondo in genere operano senza il coinvolgimento esplicito di grandi entità. La situazione è stata fonte di frustrazione anche per l’attuale amministrazione americana, che ha invitato la Malesia a fare di più per colmare lacune come questa, con scarso successo.

Grafica Bloomberg

Per quanto riguarda questi falliti “sforzi occidentali” di applicazione delle norme, Washington, Londra, Bruxelles e Parigi potrebbero dover affrontare la realtà che non possono controllare tutto il commercio che avviene nel mondo. Quando diventeranno “imperialisti” contro il Sud del mondo, questi paesi si opporranno più duramente, trovando solo strade e modi migliori per navigare, per contrastare ed eludere le sanzioni.