Il caos della catena di approvvigionamento continua a devastare i titoli automobilistici europei

A più di due anni dall'inizio del Covid, l'industria automobilistica resta nel caos…

Oggi, l'attenzione è concentrata sui titoli automobilistici europei, che saranno tenuti d'occhio nella nuova settimana dopo che le case automobilistiche hanno registrato le peggiori vendite di giugno "da decenni", secondo una conclusione di lunedì mattina di Bloomberg.

Nomi come Faurecia, Volvo Car e Michelin sono scesi tra il 2% e il 6% per iniziare la settimana dopo che i brutti dati di vendita di giugno per il Regno Unito e le immatricolazioni di auto nuove tedesche sono cadute da un dirupo.

Il Regno Unito ha visto il suo giugno più debole dal 1996, secondo quanto riportato da Auto Express lunedì. La Society of Motor Manufacturers and Traders sta ancora attribuendo il calo delle vendite alla "carenza globale in corso di semiconduttori" mescolata all'attuazione da parte della Cina delle severe restrizioni Covid.

I veicoli elettrici, tuttavia, hanno registrato un aumento delle vendite del 14,6% e la loro quota di mercato è aumentata dal 10,7% di giugno 2021 al 16,1% di giugno 2022.

“La carenza di semiconduttori sta soffocando il mercato delle auto nuove ancora più del blocco dell'anno scorso. La domanda di veicoli elettrici continua a essere l'unico punto positivo, poiché più auto elettriche che mai scendono in strada, ma sebbene questa crescita sia benvenuta, non è ancora sufficiente per compensare i deboli volumi complessivi, che hanno enormi implicazioni per il rinnovo della flotta e la nostra capacità di raggiungere gli obiettivi generali di riduzione del carbonio", ha affermato Mike Hawes, amministratore delegato di SMMT.

Ha continuato: "Con gli automobilisti che devono far fronte all'aumento dei costi del carburante, tuttavia, il passaggio a un'auto elettrica ha sempre più senso e l'industria sta lavorando duramente per migliorare la fornitura e dare priorità alle consegne di queste nuove tecnologie, dati i risparmi che possono permettersi ai conducenti".

E il caos non mostra segni immediati di cedimento. Come osserva Bloomberg, Volvo ha già avvertito che le chiusure in Cina avranno un impatto negativo sulle vendite del terzo trimestre.